Отзыв владельца — 2026 модельный год sDrive25Li M-спорт пакет

Что понравилось больше всего

Больше всего нравится пространство и внешний вид. Белый кузов с M-спорт пакетом, чёрная решётка радиатора, чёрно-белое сочетание — чем больше смотришь, тем больше нравится. Каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не оглянуться. Пространство реально большое: родители на заднем сиденье говорят, что просторно, можно ногу на ногу закинуть. В багажник один раз загрузил детскую коляску и два больших чемодана — всё влезло легко. И ещё: в 26-м модельном году на всех версиях стоит 2.0T с четырьмя цилиндрами, наконец-то не нужно переживать из-за трёх цилиндров — на душе спокойно.

Что не понравилось

Подвеска реально жёсткая. Проезжаешь лежачий полицейский или люк — на заднем ряду «бум», жена говорит, что трясёт больше, чем на старой машине. На трассе шум от шин тоже сильный: с завода стоят, кажется, спортивные шины Goodyear, на скорости за 100 км/ч начинают гудеть, приходится музыку включать, чтобы заглушить. Ещё автозапуск-стоп приходится каждый раз вручную отключать, нельзя отключить навсегда. Иногда забываешь — и на светофоре при старте машина дёргается, раздражает. И ещё маленький минус: чёрные глянцевые накладки в M-спорт пакете очень маркие — после дождя все в разводах, не оттереть, бесит.

Пространство

Мой рост 178 см, на заднем ряду у меня ещё больше двух кулаков запаса. Задние сиденья можно сдвигать вперёд-назад, спинка регулируется по наклону — это очень удобно. Однажды перевозил длинное зеркало: сдвинул сиденье вперёд — и влезло. Под полом багажника есть скрытый отсек: я туда засунул огнетушитель, зонт и компрессор, а сверху всё чисто. Среди одноклассников я смотрел Q3 и GLB — у X1 задний ряд самый большой, без вопросов.

Впечатления от вождения

2.0T мощности хватает: стартует бодро, на трассе при обгоне нажал — и поехал. Руль приятный на ощупь, M-спорт руль толще обычного, лежит в руках надёжно. Руль точный, перестроения чёткие, без раскачки. Но на низких скоростях иногда бывают рывки — это общая болезнь роботов, особенно в пробках, когда едешь рывками, чувствуется лёгкое подёргивание. Подвеска держит хорошо, в поворотах уверенно, но жёсткая — на разбитой дороге трясёт так, что попа отбивается. В целом ездить приятно, но если в семье есть пожилые или дети — советую сначала проехать по плохой дороге, а потом решать.

Расход топлива

Сейчас в среднем 7 литров. В час пик по городу — 10-11, на трассе минимум 6.5. Заливаю 95-й, получается около 7 юаней за километр (примерно 90 копеек), приемлемо для 2.0T кроссовера. Правда, друг говорит, что после первого ТО может ещё чуть упасть — посмотрим.

Внешний вид

Белый с M-спорт пакетом — реально красивый. Передняя часть с чёрной решёткой, боковые воздухозаборники больше, чем на обычной версии, выглядит агрессивно. Боковые линии чёткие, чёрные зеркала и чёрные рейлинги на белом кузове — смотрится бодро. Задние фонари объёмные, L-образные, ночью узнаваемы. Колёсные диски — двухспицевые, в стиле M, без мойки быстро пачкаются, зато после мойки блестят. Многие спрашивают, что машина стоит под 400 тысяч — приятно, аж гордость берёт.

Интерьер

Двойной экран выглядит неплохо, технологичности больше, чем у старой версии. Логотип на руле цветной, M-значок радует глаз. Сиденья из экокожи, держат неплохо, но летом в них душно. Атмосферная подсветка с несколькими цветами — вечером добавляет романтики. На центральной консоли кое-где всё ещё жёсткий пластик, на ощупь не так премиально, но за эти деньги я готов это простить. Места для хранения достаточно: в дверях по две бутылки, под консолью беспроводная зарядка — телефон положил, и удобно.

Соотношение цена/качество

За 200 с небольшим тысяч юаней (примерно 2.3 млн рублей) взять BMW-кроссовер, да ещё с 2.0T и четырьмя цилиндрами — честно, раньше я о таком и мечтать не мог. За эти деньги получить премиальный бренд с пространством, мощностью и внешностью — я считаю, очень выгодно. Если бюджет позволяет, советую доплатить 3000 юаней (около 35 тысяч рублей) за подогрев сидений — для северян обязательно. Плюс в 26-м модельном году в базе идёт 5G-модем, навигация в мультимедиа стала работать заметно быстрее — это плюс.

Комплектация

Камера заднего вида, передний и задний парктроники, запуск без ключа, электропривод багажника, CarPlay — всё есть, для повседневной жизни хватает. Но двух вещей не хватает, и это немного напрягает: первое — бесключевой доступ, приходится доставать ключ, чтобы открыть машину, это как-то не солидно; второе — подогрев сидений, зимой садишься в холодное кресло — мурашки по коже. В целом комплектация достаточная, но на комфортных опциях явно сэкономили.