Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0T N Line Pro

Что понравилось больше всего

1. Динамика: 8-ступенчатая АКПП + 2.0T, 250 л.с. — полный порядок на любых скоростях. При выборе авто я в первую очередь смотрю на двигатель, трансмиссию и подвеску. 2. Внешний вид: сочетание жёстких линий и плавного, вытянутого кузова — очень на мой вкус, это была вторая причина покупки. 3. Расход: в целом доволен: на трассе 6.0–7.0, в городе 7.5–9.0, зависит от скорости и дороги. Раньше ездил на VW CC 380: по трассе минимум 6.5, в городе не больше 8.5. Так что разница с другим 2.0T небольшая, и это превзошло мои ожидания. Теоретически АКПП должна есть на литр больше, чем робот, но у 8-ступенчатой АКПП Mobis нижний предел расхода даже ниже, чем у DSG — тут без вопросов, очень доволен. 4. Ходовые качества: в этом ценовом сегменте точно в первой лиге. Спереди двухслойные шумоизоляционные стёкла, поэтому тихо. Подвеска быстро гасит раскачку кузова, без «размазанности», с лёгкой упругостью — как я люблю.

Что не понравилось

Почему на центральной приборной панели не отображается текущая передача? Не понимаю, чем руководствовались инженеры: в автоматическом режиме номер передачи не показывается, только при переключении лепестками в ручной режим. Это очень неудобно для тех, кто любит контролировать процесс, как я. Иногда хочется знать, на какой передаче едешь, вовремя ли переключается коробка — а для этого приходится принудительно включать ручной режим. Решение явно против пользователя. Фары слишком тусклые: даже дальний свет в городе слабее уличных фонарей — это разочаровывает.

Пространство

В 90% случаев езжу один, максимум с пассажиром на переднем сиденье, так что пространство для меня не критично. При росте 181 см на заднем ряду вполне комфортно, водительское кресло опускается низко, так что недостатков нет. Единственный минус — задние сиденья не складываются.

Ощущения от вождения

1. Коробка реагирует на нажатие педали газа с задержкой почти в секунду, даже в ручном режиме, хотя там сокращается до ~0.5 сек. 2. Подвеска упругая, но не даёт той «немецкой» солидности: на неровностях чувствуется некоторая простота в отработке и отклике, особенно заметно на «лежачих полицейских». 3. При этом машина очень гибкая: можно ездить и агрессивно, и спокойно — любители вождения оценят.

Расход топлива

Очень доволен: 2.0T может показать минимум 5.7, максимум 9.0 — отличный диапазон. И главное — заливается 92-й бензин!

Внешний вид

Очень нравится матово-серебристый цвет, 2000 юаней потрачены не зря: за месяц без мойки машина не выглядит грязной, хотя на самом деле покрыта толстым слоем пыли. Заводские диски полностью чёрные, на мой взгляд, не очень сочетаются с серебристым кузовом, поэтому я сделал шлифовку и покраску. На дороге таких не встречал — чувствуется уникальность, мне очень нравится. Жаль, нельзя было заказать топовые «лезвийные» диски, они были бы ещё красивее.

Салон

Нормально, соответствует цене. На фото кажется, что много пластика, но вживую всё выглядит достойно, без дешевизны.

Соотношение цена/качество

Для меня главное — двигатель, коробка и подвеска. Среди иномарок в диапазоне 150–160 тысяч юаней это единственная модель с таким набором. Выбора не было, так что о соотношении цены и качества говорить излишне.

Комплектация

Всё необходимое есть, тут и говорить нечего. Большинство опций мне не нужны, Pro-версию взял из-за камеры 360°, остальное — по желанию.