Отзыв владельца — 2017 модельный год AMG CLA 45 4MATIC лимитированная серия «Ночная гроза»

Самый большой плюс

Динамика и звук выхлопа. Мощность доступна в любой момент, а рёв выхлопа звучит грозно и внушительно.

Самый большой минус

Салон довольно дешёвый. В машине за 70 тысяч юаней (~8 млн ₽) силовой агрегат тянет на 69 тысяч, внешность — на 1 тысячу, а интерьер — так, бонусом.

Пространство

Посадка: мой рост 168 см, поэтому места предостаточно. Задний ряд удивил — 2-3 человека поместятся без проблем, друг ростом 180 см тоже в основном ок, но придётся развалиться полулёжа. Багажник: проём узковат, но внутри места нормально. Для A-класса вместить полноразмерный чемодан — уже достижение.

Ощущения от вождения

Зверь! Раньше я был фанатом V8 и считал, что хорошая машина — только с V8. Но CLA45 с рядной четвёркой 2.0T выдаёт такую динамику, что не ожидаешь. Мощность в любой момент — затягивает. В режиме C турбояму нужно специально ловить, чтобы заметить, а в S и S+ вообще не чувствуешь, что это маленький 2.0-литровый турбомотор. Клапан выхлопа — отличная штука: даже в режиме C слышишь фирменный звук AMG (хотя, конечно, не такой, как у V8 вроде C63).

Управляемость

Может, потому что не ездил на многих хороших машинах, но CLA45 кажется безупречным. Разве что обратная связь на руле слишком чёткая. Рулевое колесо из алькантары — держишь и чувствуешь уверенность. Четырёхпоршневые суппорты Brembo обеспечивают эффективное и качественное торможение. Умеренное усилие на руле — не устаёшь, но и не теряешь контроль.

Расход топлива

Новую машину гнал из Чжэнчжоу в Гуанчжоу: по трассе средний расход 8.9 л/100 км. Если валить — около 15. Покупая AMG, наверное, уже не так паришься о расходе, но бак маловат. В городе на одном баке проедешь примерно 300 км (конечно, зависит от манеры езды).

Комфорт

Подвеска немного жёсткая: спереди нормально, сзади чувствуется сильнее, на неровностях надо осторожнее. Перед покупкой переживал за клиренс, но увидев машину вживую, успокоился — минимальный дорожный просвет высотой с iPhone 6 Plus (если поставить вертикально). Обычные лежачие полицейские и ямы проезжает без проблем, но на отдельных парковочных ограничителях надо быть внимательным, лучше заезжать задним ходом.

Внешний вид

Как CLA в версии «Ночная гроза» — главное, дерзко, но не слишком вычурно. Обвес придаёт боевой вид, на дороге оборачиваются.

Интерьер

Чёрно-жёлтый салон в комплекте очень спортивный, гоночные сиденья удобные. Внутри лишь немного алькантары, остальное — довольно дешёвый жёсткий пластик (не знаю, как это правильно называется...). Короче: машина за 70 тысяч юаней (~8 млн ₽) — силовой агрегат на 69 тысяч, внешность на 1 тысячу, а интерьер — так, бонусом.

Соотношение цена/качество

У всех разные цели: кому-то просто ездить, кому-то доставку развозить. Так что всё индивидуально. По мне — вполне оправданно.

Почему выбрал эту машину

Всегда следил за спорткарами, рассматривал C63, RS5, S6. RS5 в новом кузове должен был появиться в Китае только в следующем году, C63 — мощный задний привод, родители категорически против, считают, что это опасно. S6 слишком устарел. Однажды увидел новость, что привезли CLA45 в версии «Ночная гроза» — внешность ок, цена тоже подходит как переходный вариант, поэтому сразу внёс задаток (говорят, первая такая в провинции Хэнань). Процесс получения машины прошёл гладко, спасибо чжэнчжоускому дилеру Mercedes и менеджеру AMG Пан Синь. Если что, можете с ней связаться.