Отзыв владельца — 2021 модельный год 225i четырехдверное купе M Sport Night Package Pro

Самое приятное

Внешность чем больше смотришь, тем больше нравится, обожаю её сексуальную маленькую попку. Динамика достаточно мощная, хотя в интернете полно насмешек над передним приводом, управляемость отличная, iDrive 7 очень удобен; ещё неожиданно обнаружил функцию подруливания с обратной связью на руле — за это BMW отдельное спасибо.

Самое неприятное

Шум в салоне довольно громкий, особенно на плохой дороге, думаю, не обошлось без шин run-flat. Но самое-самое неприятное — это штатная аудиосистема Harman Kardon, от её звучания я просто в шоке. К тому же машина импортирована из Германии, и из-за разных факторов я заказал её в начале января и ждал целых полгода, пока получил — обидно.

Пространство

У нас в семье все среднего телосложения, машина снаружи кажется небольшой, но внутри места вполне достаточно. Жена села и сказала, что сзади даже чуть просторнее, чем в нашем X1 2012 года. Я ростом 170 см, сидя сзади, до передних сидений ещё кулак, но над головой места мало. Пока ещё не ездили с полной загрузкой. Багажник довольно большой, и пространство ровное, задние сиденья можно сложить вперёд.

Ощущения от вождения

Раньше ездил на X1 2012 года, теперь на этом 225i ощущения, конечно, другие. Такой маленький автомобиль, мощность 141 кВт (около 192 л.с.), крутящий момент 280 Н·м — для трека, конечно, не хватит, но для обычной езды более чем достаточно. Режим ECO не пробовал, обычно езжу в Comfort — действительно комфортно, динамика отличная. В городе при троганиях-остановках и обгонах чуть нажмёшь на газ — отклик мгновенный и мощный, а после сброса газа машина катится довольно долго; на малой скорости есть лёгкие рывки, но ими можно пренебречь. В Sport режиме как будто начинается приступ бешенства: переключения быстрые, мощность по первому требованию, ощутимая отдача в спину, машина становится резкой, пассажирам тяжеловато.

Управляемость

Хотя в интернете полно насмешек над передним приводом, управляемость отличная: руль удобный на ощупь, крутится легко, поворачиваемость очень гибкая и точная, шасси устойчивое, подвеска немного жёсткая на лежачих полицейских, но в движении довольно комфортно. Я взял версию Pro, в ней есть всё необходимое, кроме контроля слепых зон, плюс адаптивный круиз-контроль, и ещё неожиданно обнаружилась функция подруливания с обратной связью на руле.

Расход топлива

Пока проехал чуть больше 300 км, расход 10,1 л/100 км. Из-за обкатки и постоянной жары, иногда стою с включённым кондиционером и изучаю разные функции, поэтому расход немного повышен. Но для BMW с 2,0T меньше всё равно не будет, да и больше особо некуда. По трассе ещё не ездил, не могу оценить.

Комфорт

Во время движения шум в салоне довольно громкий, но в пределах допустимого — всё-таки безрамочные двери и шины run-flat. Спортивные сиденья M хорошо облегают, комфорт приемлемый, но подушка кажется тонковатой, при длительной поездке пятая точка устаёт. Кондиционер работает мощно, но шум от вентилятора громковат. Для такой маленькой машины наличие дефлекторов для задних пассажиров в Ханчжоу, этой огромной печке, — реально здорово.

Внешний вид

Честно говоря, сначала мне эта машина не нравилась: кузов небольшой, да и передок не в моём вкусе. Но у четырёхдверной 2-й серии такой насыщенный лифтбек и сексуальная маленькая попка, что чем больше смотрю, тем больше влюбляюсь, и полюбил всё остальное. Полностью чёрный спортивный экстерьер, адаптивные светодиодные фары, задний спойлер M — реально для молодёжи.

Интерьер

Интерьер такой же качественный, как у всей линейки BMW, но для автомобиля, который называется купе, салон слишком уж простой. Хотелось бы больше вариантов расцветки спортивных сидений M, особенно поярче, ведь в основном их покупают молодые люди, которым вряд ли понравится сплошной чёрный цвет. Центральный экран и цифровая приборка выглядят приятно, CarPlay и CarLife работают отлично. Запах в новой машине слабый — это хорошо.

Соотношение цена-качество

О какой-то особой выгоде тут говорить не приходится: за 320 тыс. юаней (~3,7 млн руб.) выбор огромный, и большинство друзей не понимают, зачем я её взял. Но эмблема BMW с голубым небом и белым облаком, полностью импортный статус, молодой и стильный индивидуальный внешний вид — всё это оправдывает цену. Самое главное — дочке нравится, а о соотношении цена-качество уже не думаешь.

Причина выбора этой машины

Выбор этой машины был случайным. Дочь начала работать, и я решил купить ей машину. Мой список предпочтений: Tesla Model 3, Audi Q3, Mercedes C-класса, BMW 3-й серии, BMW Mini. Дочке не нравятся хэтчбеки, так что Q3 отпал. Поехали в Tesla смотреть Model 3 — спереди, слева, справа, сзади — всё хорошо, и с продавцом пообщались нормально. Но когда дочь захотела посмотреть салон, случилась беда: все знают, что дверные ручки Tesla открываются неудобно. Она потянула дверь (продавец не показал, как открывать), и не знаю как, но прищемила палец до кровавого волдыря. После этого желание пропало. Потом заехали в салон Mercedes, посмотрели и даже тест-драйв C-класса — без эмоций. Дальше в BMW: сначала посмотрели Mini — вроде неплохо, потом в соседнем зале BMW дочь сразу запала на эту четырёхдверную 2-ю серию, да ещё и выбрала мой самый нелюбимый цвет «небесно-голубой». В общем, машина для дочери, ей нравится — и ладно.