Отзыв владельца — 2022 модельный год, 350h, передний привод, версия «»

Что понравилось больше всего

Не понимаю, почему Lexus ассоциируют с «пенсионерами» и «помехой на дороге». Из-за комфорта? Мощности? Экономичности? Lexus NX действительно комфортен. Я выбрал гибрид, так что мощность не такая уж и слабая, как пишут в интернете. Для поездок на работу и в путешествия — вполне достаточно. В целом, я доволен.

Что не понравилось

Из-за бедной комплектации базовой версии пришлось брать среднюю. За 300+ тысяч юаней (около 3,5 млн ₽) в базе многого не хватает — это непорядок! Неужели они специально заставляют брать среднюю или топовую версию?

Пространство

NX позиционируется как среднеразмерный кроссовер, так что пространства достаточно. При занятых передних сиденьях сзади места впритык, а если сзади сядет высокий человек, колени могут касаться спинок передних кресел. В целом, для повседневной езды хватает, но по сравнению с конкурентами, особенно с удлинённой колёсной базой, проигрывает.

Впечатления от вождения

Вождение меня приятно удивило. Машина скорее спортивная, подвеска собранная, в поворотах крены незначительные. В городе, конечно, её потенциал не раскрыть, но в целом всё отлично. Мощность и ощущения от вождения — единое целое. По сравнению с турбированными машинами, у гибридного атмосферника Lexus свои поклонники — на вкус и цвет, как говорится.

Расход топлива

Первым делом после покупки — заправиться. Продавец сказал, что нужен 95-й бензин, хотя некоторые в интернете говорят, что можно и 92-й. Но это же новая машина, хочется побаловать её хорошим топливом. Каждый раз заливаю 95-й, выходит около 400 юаней (около 4600 ₽). Проехал уже прилично, расход около 6 литров на 100 км. На полном баке проезжаю около 800 км — думаю, это экономично. Раньше я не разбирался в гибридах, думал, что их нужно заряжать. После того как продавец всё объяснил и я прокатился, я влюбился и выбрал гибрид. Запуск двигателя бесшумный, до 60 км/ч едешь на электричестве, выше — на бензине. Говорят, что суть Lexus — в гибридных технологиях. В городе на гибриде ездить одно удовольствие: комфортно, тихо, без спешки. В часы пик, чем больше пробки, тем ниже расход, особенно в праздничные поездки, когда стоишь на трассе — можно сохранять спокойствие.

Экстерьер

Дизайн Lexus очень удачный. Вертикальная решётка радиатора в форме веретена выглядит остро и строго, фары — острые, большой наклон стёкол создаёт эффект более широкого кузова. Задняя часть, сужающаяся внутрь, делает корму более компактной. Сбоку — игра света и тени на изгибах, особенно сзади машина смотрится плавно и величественно. Сейчас в моде сквозные задние фонари, на дорогах часто видно старые NX. По сравнению с элегантным предыдущим поколением, новое — более спортивное, молодёжное и динамичное.

Интерьер

Салон по сравнению с экстерьером более сдержанный, но качество материалов и исполнения на высоте: везде, где касаешься рукой, — мягкая кожа, строчка аккуратная. Используется экологичная искусственная кожа, но сидеть на ней удобно, не задыхаешься. Эргономика кресел отличная: спина хорошо поддерживается, боковая поддержка на месте. Фирменный дизайн «поводья» () уникален, управление удобное, на поворотных ручках есть демпфирование, но кнопки не имеют тактильного отклика и не щёлкают.

Соотношение цена/качество

Сравнивал с другими брендами, но в итоге выбрал Lexus. И продажи, и сервис — на высоте. Мы ещё и расширенную гарантию взяли — это действительно выгодно: на гибрид до 10 лет гарантии и обслуживания. Так как мы заказывали выставочный образец, машину забрали быстро, и на неё была скидка, плюс подарили много аксессуаров.

Комплектация

Интеллектуальное управление Lexus по реакции и функционалу уступает новым китайским брендам, но среди традиционных автопроизводителей — вполне достойно. Так как в базовой версии мало опций, я взял среднюю, чтобы получить 14-дюймовый центральный дисплей, вентиляцию и память сидений, панорамную крышу и зеркала с памятью.