Отзыв владельца — 2024 модельный год, интеллектуальный гибрид 1.8 л, спортивная версия

Больше всего понравилось

Больше всего, конечно, понравился внешний вид спортивной версии. Я пересмотрел много машин: сначала думал о почти новом авто с пробегом, смотрел Honda Accord, новый Nissan Sylphy, Corolla, Frontlander, но всё равно привлекла спортивная версия Levin. Я заранее связался с менеджером, он сказал, что одна машина уже в пути. Цену обсудили, 30 июля внес задаток 2000 юаней. Я знал расценки в Дунгуане, цена меня устроила, так что сразу заказал. 1 августа увидел в приложении Fengyun, что машина сошла с конвейера, затем погрузили и отправили. 3-го числа менеджер сообщил, что машина уже в салоне. Я оплатил остаток, сам через приложение оплатил налог и страховку. Так как были выходные, временные номера можно было получить только в понедельник, 5-го числа. Из-за работы мне нужно часто проезжать через шлагбаумы, с временными номерами неудобно, поэтому хотелось поскорее поставить на учет. Месячные временные номера использовал всего 4 дня. 7-го числа поехал в салон на осмотр и постановку на учет, заранее выбрал номер онлайн. В тот же день после обеда выдали СТС, вечером пришло СМС о том, что номера готовы к отправке. На следующий день в обед номера пришли. От заказа до получения номеров прошло меньше 10 дней.

Больше всего не понравилось

Это шум от шин, шум от шин, шум от шин. На некоторых дорогах шум просто огромный, особенно на спортивной версии — шины более плоские, поэтому шума больше. Ещё задний ряд слишком маленький. Когда ездишь один — нормально, но с семьей уже тесно.

Пространство

Спереди места достаточно, сзади маловато. Обычно езжу один, не замечаю, но те, кто сидит сзади, жалуются, что тесно.

Ощущения от вождения

Гибридная версия: старт плавный, на чистом электричестве разгон быстрый. Когда заряд батареи низкий и включается ДВС, звук двигателя довольно громкий, говорят, это нормально. На трассе стабильно, не ощущается, что машину сносит. Кондиционер у Toyota охлаждает быстро. Но если в машине трое взрослых плюс я — четверо, то при обычной езде явно не хватает мощности, приходится сильнее давить на газ.

Расход топлива

По расходу: у меня смешанный цикл — город и трасса. Дорога на работу и обратно длинная, около 100 км туда-обратно. В первый день после покупки расход показывал 5.7, на третий день упал до 5.1. Когда проехал более 600 км, съездил в родные места — 1000 км туда-обратно, расход держался на 5. На трассе гибрид не так экономичен, его преимущество в городе. Сейчас прошло полмесяца, в последние дни расход стабильно около 4.5. Всё это с включенным кондиционером.

Внешний вид

Платиновый перламутровый белый — доплата 2000 юаней оправдана, краска выглядит лучше, чем обычный перламутр. Внешний вид в целом молодёжный, особенно перед — спортивный и агрессивный. Кузов низкий, есть ощущение прижатости к земле, плюс 17-дюймовые диски — это и есть причина выбора спортивной версии.

Интерьер

Качество отделки интерьера — приемлемо, хотя пластика многовато, но можно смириться. Я давно знал, что у японцев материалы так себе. В конце июля я обсуждал версию Knight, её комплектация тоже достаточна. Не взял Knight в основном из-за тканевых сидений — не нравятся, хотя можно перетянуть, но всё равно не то, что заводская. Сиденья удобные, но, конечно, не такие мягкие, как у Nissan. Хочу пожаловаться: даже в топовой версии Levin руль пластиковый, даже без кожзама. В день покупки сам надел чехол, купленный заранее в интернете — после этого выглядит гораздо приятнее. Также в тот же день установил складывание зеркал — 500 юаней, довольно полезно. Позже поменял аудиосистему: добавил сабвуфер, DSP и шумоизоляцию дверей — эффект сразу стал другим.

Соотношение цена/качество

По соотношению цена/качество — вполне неплохо. Сначала я смотрел подержанные авто: 2022, 2023 годов с пробегом около 10 000 км, в Гуанчжоу их цена около 80 000 юаней или чуть больше. На б/у можно сразу оформить гуанчжоуский номер с льготным энергетическим тарифом, но разница с новой машиной всего чуть более 30 000 юаней. В итоге новая выгоднее. При покупке новой за полную стоимость скидка 52 000 юаней, а если в кредит — ещё на 3-4 тысячи меньше. Поэтому решил брать новую. Не брал китайские или электромобили, потому что внизу нет возможности установить зарядку, и я видел слишком много видео с возгораниями электрокаров. Levin Hybrid тоже можно сразу оформить на гуанчжоуский номер. Японские машины — хоть и бывают мелкие недостатки, но крупных проблем мало, и они довольно надежные. У меня раньше был классический Sylphy, проехал 340 000 км без серьёзных поломок.

Комплектация

По комплектации: L2-ассистент вождения довольно хорош — удержание в полосе, контроль ухода с полосы, предупреждение о фронтальном столкновении, круиз-контроль, адаптивный круиз — всё работает отлично. На трассе автоматическое следование, ускорение и замедление делают вождение проще и удобнее. Автоматический свет, автостоянка, электронный ручник — всё это удобно. Я даже ни разу не нажимал на переключатели фар и ручника. Для того, кто не ездил на дорогих машинах, это реально удобно. Штатная навигация — так себе, но голосовое управление неплохое: распознавание и реакция быстрые. В конце прошу добавить в избранное.