Отзыв владельца — 2016 модельный год, 570, версия «Престиж-Люкс»

Что понравилось больше всего

Есть беспроводная быстрая зарядка для телефона (без проводов), обзорность отличная. По сравнению с немецкими и американскими машинами — эта реально «ездит», низкая вероятность поломок, обслуживание без лишних заморочек. Просторный салон, отделка очень качественная, руль стал более современным. Акустика — лучшая из всех машин, на которых я ездил (конечно, это и самая дорогая моя машина, чужие не считаем). В общем, все нужные опции на месте — комплектация полная!

Что не понравилось

В салоне сильный запах. Машину растаможили только в октябре, но запах просто невыносимый. Поучились бы у Volvo, честное слово.

Пространство

Достаточно, более чем достаточно. Сзади трое толстяков по 90 кг поместятся без тесноты. Восемь человек — тоже нормально. Третий ряд складывается и раскладывается легко. Багажник: три органайзера влезают, всё выглядит аккуратно. Для меня пространства — вагон!

Ощущения от вождения

Объём 5.7 — думаю, тут и говорить нечего. На старте немного задумчив, но машина под 3 тонны, да ещё и внедорожник — о какой динамике речь? После 30 км/ч педаль отзывчивая, в городе хватает. На трассу пока не выезжал, больше 110 не разгонялся. Лично я против превышения, так что про разгон после 120 не расскажу.

Управляемость

Если коротко — лучше, чем у Q7. Говорят, у нового поколения управляемость хуже, но я на старом не ездил, так что промолчу. Тормоза пока устраивают, ход педали не такой глубокий, как у старого. Подвеска очень комфортная: раньше на лежачих полицейских в подземном паркинге трясло, а тут почти всё сглаживается, кузов не раскачивается. Вибрации на руле минимальные. 30 ноября в Чанчуне выпал снег — проехался: устойчивость гораздо лучше, чем у Q7, чувствуешь себя в безопасности. При торможении машина держится уверенно, дистанция торможения тоже нормальная. Но когда снег сильный, всё равно боишься, что кто-то в тебя въедет, ха-ха!

Расход топлива

Зима на северо-востоке холодная, даже в подземном паркинге приходится ждать около минуты, пока обороты упадут. Сейчас на приборке 45 литров на сотню. Продавец в 4S говорил, что будет около 23, но я видел, что у некоторых опытных водителей выходит меньше 20. Я тоже стараюсь. Пока ездил только по городу, на трассу не выезжал, так что думаю, на шоссе расход сильно упадёт.

Комфорт

Шумоизоляция отличная, в салоне тихо. Хотя лично мне нравится звук запуска V8. Гидравлическая подвеска — комфорт, как у японцев, с этим не поспоришь. Сиденья такие удобные, что многим немецким и американским машинам и не снилось. В наш мороз печка греет очень быстро. Машина новая, зима, так что про кондиционер ничего сказать не могу — летом проверю!

Внешний вид

По сравнению со старым поколением — просто небо и земля. Агрессивная морда выглядит мощно, сногсшибательные фары, а дневные ходовые огни — просто вишенка на торте. Лакокрасочное покрытие — без нареканий. Я оклеил машину плёнкой, чтобы защитить от мелких царапин (хотя от серьёзных ДТП это не спасёт...). Боковая линия — просто загляденье.

Интерьер

Полностью кожаный салон — без вопросов, швы аккуратные, в отличие от BMW с их огромными зазорами. Большой дисплей на приборке — всё видно. Панель с рояльным лаком, правда, собирает отпечатки. Управление простое и понятное. К «мышке» для управления радио и навигацией я пока не привык — часто перескакивает на несколько пунктов. Думаю, со временем привыкну. Режимы вождения выбираются легко, даже на ходу. Гидравлическая подвеска управляется просто, всё интуитивно. Теперь про запах — как говорится, важное нужно повторять трижды: запах сильный, сильный, сильный! Машина сделана в октябре, а воняет как «Джетта». Пришлось оставить щель в окнах в гараже. Похоже, этот запах выветрится только к концу 2017 года. Сверчков пока нет, в отличие от BMW, где подлокотник скрипел при каждом нажатии. У 570 подлокотник большой и мягкий, двоим удобно.

Соотношение цена/качество

Так как это люксовая версия, я ничего не заказывал дополнительно — не хотелось ждать. Я из тех, кто если хочет — должен получить сразу, иначе не усну, ха-ха. 21-дюймовые диски красивые, но... резину к ним найти сложно. У всех разные вкусы, так что каждому своё. Желаю всем скорее получить машину своей мечты!

Почему выбрал эту машину

Перед покупкой смотрел много вариантов: Range Rover (параллельный импорт), Mercedes GLS (тоже параллельный), Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Toyota 5700. Начну с Range Rover: все знают, что он капризный. В Чанчуне на нём в субботу утром никуда не проедешь — все на свадьбы едут, так что сразу мимо. Mercedes GLS — дорогое обслуживание, цены в 4S кусаются, а отношение продавцов... ну вы поняли. Почему государство не регулирует цены на обслуживание? Всё же не должно доставаться только дилерам. Cadillac Escalade — в Чанчуне их очень мало, наверное, всего несколько штук на номерах. Боюсь, что с запчастями будут проблемы, ждать придётся долго. Infiniti QX80 — когда он только появился в Китае, вся линейка была красивой, но из-за позиционирования и цены продажи шли плохо, так что тоже мимо. Toyota 5700 — без вопросов, это танк для бездорожья, но для моего возраста она выглядит старовато. А теперь главное, почему я выбрал 570: 1) Обслуживание дешёвое — цены в 4S приятно удивляют, для машины за миллион с лишним это просто дёшево. Надёжность высокая, проблем практически нет (и голова не болит). Можно заливать 93-й бензин — куда угодно можно поехать, ха-ха! 2) Если хочешь в Тибет или пустыню — просто меняешь шины, и нет мест, куда нельзя добраться (конечно, лазить по горам и в море — это не для неё, это же машина). Электронная стабилизация, всякие помощники, система Crawl — если разберёшься, она довезёт тебя в целости. 3) Гарантия 4 года — можно не переживать. Почему я выбрал эту машину? Потому что она мне нравится!