Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, комплектация «Люкс»

Что понравилось больше всего

Мой рост 178 см, на заднем ряду могу закинуть ногу на ногу без проблем. Больше всего удивило, что пол сзади почти плоский — это намного лучше, чем у X3 и Q5L, где центральный тоннель сильно выступает, и среднему пассажиру непонятно, куда девать ноги. Жена ростом 163 см вообще может развалиться на заднем сиденье, и это не преувеличение. Багажник тоже глубокий, думаю, туда спокойно влезут и коляска, и пара чемоданов.

Что не понравилось

48V мягкий гибрид — так себе, скорее для галочки. Расход по городу не сказать чтобы низкий, в пробках утром и вечером выходит около 9 литров!

Пространство

Ещё раз про пространство: пол второго ряда почти плоский, троим сидеть — никто никому не мешает. Я сравнивал с Honda URV, у неё сзади действительно просторнее, но это машина другой направленности. Для нашей семьи пространства XT5 точно хватает. Если кому-то кажется тесно, возможно, дело в том, что дефлекторы кондиционера немного выступают назад, и это создаёт ощущение тесноты.

Впечатления от вождения

С 2.0T динамика не подводит, на трассе машина стоит очень уверенно. У меня стаж 16 лет, я никогда не езжу агрессивно, и эта машина даёт ощущение стабильности и спокойствия. Руль не слишком лёгкий и не тяжёлый, легко привыкнуть.

Расход топлива

В выходные съездил за город, туда-обратно около ста километров: треть — город, две трети — трасса. Туда доехал за 45 минут без пробок — расход около 8 литров. Обратно попал в большую пробку, два часа в пути — около 9 литров. Считаю, это очень неплохо, учитывая вес машины. Продавец говорил, что в среднем будет 9–10 литров, похоже на правду.

Экстерьер

XT5 вживую выглядит гораздо внушительнее, чем на фото. Чёрная краска смотрится бодро, передок с щитообразной решёткой радиатора и немного угловатые формы — есть в этом что-то от настоящего американского SUV, ощущение основательности. Машина из тех, что нравятся со временем, не то что некоторые нынешние модели с их вычурным дизайном. Светодиодные фары и фонари — качественные.

Интерьер

Салон XT5 не крикливый, но на ощупь приятный. Где нужно — мягкий пластик, где нужно — кожа. Экран мультимедиа по размеру в самый раз, не загораживает обзор. Запах новой машины не сильный, это плюс.

Соотношение цена/качество

Сейчас со скидкой голая машина выходит чуть больше 250 тысяч юаней (~2,9 млн ₽), полная стоимость около 280 тысяч (~3,2 млн ₽) за премиальный кроссовер. Комплектация щедрая: и экокожа, и подогрев и вентиляция передних сидений, и подогрев задних, большой экран, L2-автопилот — всё есть. Просторно, шумоизоляция отличная. За эти деньги у BBA можно взять только начальную комплектацию, а XT5 даёт и роскошь, и полный фарш — для семьи самое то.

Комплектация

Есть L2-ассистент, базовые функции вроде удержания в полосе и контроля слепых зон работают нормально. Подвеска с регулировкой — на разбитой дороге отрабатывает толчки чётко. Двухслойные стёкла действительно хорошо шумят, на трассе заметно тише. Пороги не установлены, но на кузове есть крепления — если хотите, можно поставить у дилера. Правда, говорят, дилер просит за них восемь тысяч юаней (~92 тыс. ₽) — это жесть.