Отзыв владельца — 2021 модельный год 1.5T передний привод Prestige A-Spec спортивная версия

Самый доволен

В CDX больше всего радует, конечно, сногсшибательная внешность, да и комплектация богатая. Ну и в день покупки я был просто в восторге от обслуживания и энтузиазма продавца-консультанта — он меня прямо зарядил! Всё время улыбался во время разговора, и даже когда я выдвигал, казалось бы, неразумные требования, продавец не менялся в лице. Это как в той поговорке: клиент меня мучает сотни раз, а я к клиенту как к первой любви. Ха-ха, я сам работаю в продажах, так что отчасти понимаю его.

Самый недоволен

Больше всего не устраивает, пожалуй, пространство — мне кажется, машина маловата, поэтому в основном на ней ездит жена. Хотя, если честно, покупали-то мы её для неё, а я так, иногда прокатиться. Сам я сейчас езжу на Highlander. Ещё один момент — спортивный режим. По-моему, он вообще бесполезен: в городе полно светофоров, и включать спорт — непонятно для кого.

Пространство

Салон не очень просторный, задний ряд тесноват. При моём росте 176 см и весе 77 кг я в этой машине смотрюсь не очень — в основном жена за рулём. Говорят, SUV, но клиренс совсем невысокий, зато садиться удобно. Нам особо ничего перевозить не надо, так что багажник кажется довольно большим — вполне хватает.

Ощущения от вождения

Динамика хорошая: 1.5T, компактный, 8-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями — фирменная технология Honda, специально для Acura. Раньше смотрел CR-V 1.5T, там только вариатор, старт и разгон немного вялые. А Acura CDX даёт ощущение, будто тебя вжимает в спинку.

Управляемость

Руль лёгкий, есть система Agile Handling Assist, машина идёт точно по курсу. Задняя подвеска получила полностью адаптивные амортизаторы — едешь увереннее. Ещё проекционный дисплей на лобовом стекле делает ночные поездки безопаснее: руки на руле, глаза на дороге.

Расход топлива

Официально 6,8 л, но у меня в смешанном цикле выходит 7,7 л, а на обкатке иногда подскакивало до 9 с лишним… Я езжу только по городу, пробок особо нет, обычные светофоры, кондиционер почти не включаю. Сложно сказать, много это или мало. Сейчас 95-й на заправке стоит 7,16 юаня за литр — заправляться дороговато.

Комфорт

Из-за того, что я крупный, пространства мне не хватает, в салоне чувствую себя немного зажато. Но, честно говоря, аудиосистема очень хорошая: звук чистый, приятно слушать. А вот шумоизоляция подкачала: даже с активным шумоподавлением на обычной гравийке кажется, что шумновато.

Внешний вид

Мне нравится спортивный обвес: решётка, фары, диски — всё затемнённое, выглядит стильно. Сбоку есть система контроля слепых зон — жене за рулём очень удобно. Особенно нравится боковой профиль и выхлопные трубы под задним бампером — чем больше смотрю, тем динамичнее и современнее кажется.

Интерьер

Насчёт интерьера… ну, как сказать? Я всё-таки покупал несколько премиальных машин, и в этой в день получения запаха в салоне вообще не было. Потом, когда пригнал домой и постояла на солнце, появился лёгкий запах кожи, но после кондиционера исчез. В целом очень даже неплохо. Качество материалов и сборка на совесть.

Соотношение цена-качество

Сначала я смотрю на бюджет, а потом в этом ценовом диапазоне сравниваю разные марки. Как ни крути, CDX подходит под мои запросы: и внешность, и комплектация, и качество стоят этих денег. Ещё я следил за новостями об Acura — вроде никаких громких скандалов не было, так что можно доверять и не переживать.

Почему выбрал эту машину

Перед покупкой присматривался к нескольким маркам, были интересные варианты, но окончательно не определился. Про CDX узнал от коллеги: как-то на работе увидел в подземном паркинге синюю CDX — цвет и внешность такие дерзкие, что я невольно засмотрелся. Тут как раз коллега вышел из машины, мы разговорились. Потом в свободное время повёз жену смотреть. Она сначала хотела белую, но я её уговорил и в итоге взяли красную.