Отзыв владельца — 2020 модельный год Boxster 2.0T

Что понравилось больше всего

Больше всего доволен управляемостью. Я покупал базовую версию, думал: возьму начальный Porsche, чтобы никто не говорил, что это перекрашенный Фольксваген, и почувствую, что такое Porsche. Честно говоря, особых ожиданий не было. Но когда начал ездить, появился небольшой сюрприз. Управляемость просто отличная. До этого я перепробовал много машин, постоянно ездил на семейном E-классе и RX — им далеко до этого. Единственное — руль слишком тяжелый, я даже добавил усилитель, но всё равно тяжело. По ощущениям при поворотах напоминает карт. На низких скоростях при старте чувствуется небольшая задержка, сначала было непривычно, теперь уже всё равно. Мощности мне хватает с головой: режим S вместе с SC и этот плавный ход — большинство машин на дороге не соперники. Ускорение очень бодрое, но при нажатии в пол есть небольшая задержка, впрочем, для турбомотора это нормально. Особенно нравится целостность подвески — нет ощущения расхлябанности, это очень хорошо.

Что не понравилось

Из минусов — шумоизоляция. Тут ничего не поделать, приходится терпеть. И ещё расход топлива: хотя для такой машины о нём вроде и не думаешь, средние 20 литров на сотню реально напрягают. В городских пробках — все 25. Сейчас расход удаётся сбить только за счёт трассы между Чэнду и Мяньяном.

Пространство

Пространства ждать не приходится — для семьи не подходит, только для себя. Так что при покупке 718 не стоит рассматривать его как вариант для семьи.

Впечатления от вождения

Разгон действительно хороший. Хоть мотор и 2.0, но он сильно отличается от других 2.0 — мощность честная, без обмана, и на высоких оборотах тоже тянет отлично.

Управляемость

Управляемость заслуживает высокой оценки. Всё-таки Porsche, даже начальный, недосягаем для других брендов. Повороты, разгон, скоростные виражи, старт с лаунча, экстренное торможение — общее ощущение просто великолепное.

Расход топлива

Уже говорил: средние 20 литров — это тяжело. В пробках — 25. Показания на приборке 14 — это всё благодаря трассе Чэнду-Мяньян, которая сбивает средний расход.

Комфорт

Честно говоря, комфорт средний. И посадка, и шумоизоляция, и жёсткость сидений — всё не назовёшь удобным. Но это того стоит, если хочется получать удовольствие от вождения.

Внешний вид

Внешность — дело вкуса. Я считаю, что и 718, и FT (Jaguar F-Type) — очень красивые машины, мне нравится.

Интерьер

Дизайн интерьера тоже неплох. Красный салон — это то, что нужно. Когда выбирал машину, сразу целился на красный салон. У меня была мечта о SC, красном салоне и вентиляции сидений. Камера заднего вида — так себе, я ездил на машине друга, она есть, но толку мало, поэтому не стал переплачивать.

Соотношение цена/качество

Что касается цены и качества — как говорится, если нравится, значит, хорошая, а если нет — грош ей цена. Если серьёзно, то подержанный 718 — самый выгодный вариант. Я сам выбирал между новым и б/у, но я не заядлый автолюбитель, просто человек с небольшими свободными деньгами, который хочет осуществить мечту. Поэтому решил, что подарок себе должен быть новым. Тогда я уже начинал бизнес в Чэнду, но сравнил цены и понял, что в родном Мяньяне дешевле, так что купил там. Я смотрю на эту машину так: если у вас есть немного лишних денег, семья и работа в порядке, и вы готовы уделять машине время — попробуйте. Не обращайте внимания на тех, кто говорит, что 718 покупают только ради значка. То же самое про Macan — мол, перекрашенный Q5. Слушайте и пропускайте мимо ушей. Уверен, что большинство таких критиков никогда по-настоящему не ездили на Porsche. Даже начальный Porsche нельзя сравнивать с начальными BMW, Audi или Mercedes, которые созданы, чтобы давить конкурентов. У 718 на самом деле не так много соперников, всего несколько моделей, но те, кто задумывается о 718, обычно не выбирают их. А прелесть Porsche в том, что, купив его с некоторым волнением, вы потом спокойно и уверенно ездите на нём годами. 718 по всем параметрам — мощность, дизайн, управляемость, цена — идеально подходит таким, как я: есть немного свободных денег, хочется спортивную машину, чтобы было весело и чтобы было чем гордиться. А что касается владельцев 911, которые смотрят свысока — тут и говорить нечего, у них действительно всё лучше. Пусть подкалывают, а я считаю, что 718 — это трамплин. Если уж я купил 718, то до 911 недалеко. Когда появятся возможности, может, и GTS, и Turbo, и Turbo S, и GT3 RS станут доступны. Но время не ждёт: к тому моменту, когда появятся деньги, уже не будет той страсти к машинам. Так что ловить кайф нужно сейчас.

Почему выбрал эту машину

Выбор был прост: хотел спортивную машину. Сравнил с конкурентами в том же ценовом диапазоне и понял, что у 718 лучшее соотношение цены и качества. Да-да, вы не ослышались — именно цена/качество. Мощность, управляемость, бренд — всё на высоте для этих денег. Единственное, что заставляло сомневаться, — Jaguar F-Type, но у него бренд всё же слабее, чем у Porsche.