Отзыв владельца — 2021 модельный год, 2.0T 280 л.с., комплектация Luxury

Что больше всего нравится

Больше всего меня радует просторный салон — то, чего обычно не хватает спортивным автомобилям. Эта машина, не потеряв спортивности и управляемости, сделала салон особенно комфортным и просторным. Функциональное оснащение передних и задних сидений тоже на высоте: панорамная крыша, USB-разъёмы и дефлекторы для задних пассажиров, плюс автоматический климат-контроль — комфорт на борту действительно высокий.

Что не нравится

Высокий центральный тоннель на заднем ряду сильно съедает пространство — когда сзади едут трое, среднему пассажиру приходится сидеть в неудобной позе. И хотя это кроссовер, полноразмерной запаски нет, что напрягает в дальних поездках.

Пространство

Простором довольна вся семья: родители на заднем ряду чувствуют себя свободно, места и для ног, и над головой предостаточно. Ехать и управлять этой машиной гораздо приятнее, чем седаном. Организация мест хранения тоже продумана — много отсеков, всякая мелочь находит своё место, и в салоне всегда чисто и аккуратно. Багажник ровный, а благодаря докатке вместо полноразмерной запаски его объём даже больше. Электропривод двери багажника — отдельное удовольствие.

Ощущения от вождения

У моделей Alfa Romeo слабых моторов не бывает. Хоть это и кроссовер, динамика впечатляет: разгон до сотни всего за 5,8 секунды, а максимальная мощность двигателя — целых 280 л.с. По динамике — почти суперкар.

Управляемость

Структура шасси — ключевой фактор управляемости, а кроме неё — настройка. И как раз в этих двух аспектах машина особенно хороша. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка — такая схема обычно встречается у дорогих спорткаров, и здесь она есть, база отличная. Плюс итальянское мастерство настройки шасси — ехать реально кайф: в поворотах устойчива, руль точный, придраться не к чему.

Расход топлива

У спортивных машин расход обычно немаленький, и эта не исключение — около 10 литров на 100 км, что повыше, чем у обычного компактного кроссовера. Но с учётом 280 л.с. такой расход, считаю, вполне приемлем.

Комфорт

Оснащение действительно полное, а комфорт на высоте: передние и задние сиденья из натуральной кожи, приятные на ощупь. Регулировки сидений очень удобные, подогрев — приятный бонус. Панорамная крыша даёт ощущение простора, а дефлекторы для задних пассажиров позволяют быстро получить нужную температуру.

Экстерьер

Передок приземистый, выглядит очень агрессивно, а задняя часть с сильным удлинением — практически одной плавной линией. Да, из-за этого вертикальная высота багажника меньше, но визуально это просто бомба. Как полностью импортный автомобиль, он радует качеством и фактурой лакокрасочного покрытия — насыщенный и яркий. Крупные диски притягивают взгляд, дизайн очень красивый.

Интерьер

Салон, на мой взгляд, хорош. Пусть и нет ультрамодных фишек вроде полностью цифровой приборки, но колодцы приборов, по-моему, больше подходят общему стилю этой машины — ощущение боевитости просто зашкаливает. Центральный экран действительно маловат, но функционал мощный, и качество изображения абсолютно радует. С материалами всё отлично: либо мягкий пластик, либо натуральная кожа, пластика почти не встретишь — очень благородно.

Соотношение цена/качество

При покупке я тоже сомневался насчёт соотношения цены и качества — цена действительно немаленькая, но производительность у машины мощная, и в скрытых местах материалов не жалели. Например, нижние рычаги полностью алюминиевые — в этом классе таких больше не найти. Потом я подумал про полностью импортную поставку и высокие пошлины — так что цена кажется вполне разумной. По крайней мере, честнее, чем у тех «растянутых» совместных моделей: их собирают в Китае, никаких пошлин, а цена всё равно высокая, без разрыва с зарубежной. К тому же эта машина и за границей стоит недешёво — Alfa Romeo там тоже нишевый бренд. Подумав ещё раз, решил брать — может, это и есть та самая «душевная привязанность», но практичность этой машины меня тоже привлекла.

Почему выбрал эту машину

У каждого свои требования к машине, отсюда и разные предпочтения. У меня запрос особый: хочу просторный и комфортный автомобиль, но не готов жертвовать управляемостью, и чем мощнее динамика, тем лучше. Эти два желания очень трудно примирить, пока я не нашёл Stelvio. Динамика мощная: четырёхцилиндровый двигатель выдаёт 280 л.с., разгон полностью устраивает. Управляемость — его конёк: в шасси масса алюминиевых деталей для снижения веса, а полный привод помогает стабильности в поворотах, что полностью отвечает моим требованиям к вождению. Кроме того, пространство тоже отличное: и спереди, и сзади просторно, а комфортных опций достаточно. Обе мои потребности эта машина легко закрывает — это действительно редкость.