Отзыв владельца — 2023 модельный год eRX5 (премиум-гибрид)

Самое приятное

На самом деле, эту ERX5 третьего поколения мы купили в основном потому, что работы и жизни становилось всё больше, одной машины нам двоим уже не хватало, поэтому хотели приобрести ещё один удобный семейный автомобиль, на котором можно свободно ездить по Шанхаю, и желательно такой, который нам обоим нравится. В ERX5 больше всего нас устраивает внешность — с первого взгляда поняли, что дизайн красивый и соответствует нашему вкусу. Потом посмотрели салон: во-первых, этот экран-«сельдь» (длинный изогнутый дисплей) действительно отличается от привычных традиционных экранов и сразу бросается в глаза, к тому же он может двигаться влево-вправо — очень необычно, о практичности даже не думали, просто «круто и всё», ха-ха. И наконец, кристальный селектор передач с узором гор и рек — сами подумайте, у многих ли в этом ценовом сегменте есть хрустальный селектор? Это действительно здорово. Тест-драйв тоже порадовал: настройки у Roewe отличные, машина едет очень комфортно и послушно, никакого дискомфорта. И скорость набирает незаметно — на трассе Шэньцзяху я особо не давил на газ, а скорость сама поднялась до 80 с лишним, очень неплохо. Ещё один момент — пространство. Не могу не отметить, что места вполне достаточно. Мой рост 185 см, вес 75 кг, я настроил водительское и пассажирское сиденья под себя, сел сзади — и там совсем не тесно, реально хорошо. Багажник тоже вместительный. Когда ездили на Новый год к родителям, старики всегда переживают, что ты плохо питаешься и одеваешься, поэтому нагружают кучу всего. Я сначала боялся, что не влезет, тем более у нас ещё и маленькая собачка, ей тоже нужно место. Но багажник оказался очень вместительным — хоть и забит под завязку, всё поместилось. А места для ног сзади как раз хватило нашей Молочной конфетке (кличка собаки) для игр. В этом плане пока всё устраивает. Ну и напоследок про расходы: за прошлый год и до сих пор на нашего «малыша 5» ушло в общей сложности 11 938,35 юаней, включая топливо 2400 юаней, зарядку 700 юаней, установку зарядной станции 400 юаней, плату за скоростные дороги 1600 юаней, аксессуары 1000 юаней, парковку 900 юаней, страховку 4938,35 юаней. По сравнению с прошлыми годами на старом EI6 это действительно прилично сэкономило. (1) Зарядка: 700 юаней. Домашняя зарядная станция заработала только после получения машины в середине ноября. Заряжали дома обе машины, не разделяя, в основном по ночному тарифу 0,23 юаня/кВт·ч. За 6 с лишним месяцев накрутили 700 юаней, в среднем около 116 юаней в месяц, на одну машину примерно 53 юаня. Причём по городу я почти не тратил бензин: полный бак, залитый при покупке, израсходовался только к январю, когда собрались ехать на родину. (2) Установка зарядной станции: всего 400 юаней. Особых затрат не было, потому что Roewe сама включает установку в стоимость. Эти 400 юаней — за удлинение кабеля на 10 метров, так как я далеко от электрощитовой. Вполне разумно, приемлемо. (3) Связь 4G: я не успел на предзаказ, поэтому пожизненного бесплатного трафика нет. Но я обычно только музыку слушаю да навигатор, двух гигабайт хватает, так что расходов нет. (4) Плата за скоростные дороги: 1600 юаней за год. На трассе экономия приличная, потому что дважды в год ездим домой и обратно в Шанхай, а в командировки летаю на поезде или самолёте. Так что эта статья расходов фиксированная — 1600 юаней в год, тут нечего добавить. (5) Аксессуары: 1000 юаней за год. Это нормальные траты, я особо не увлекался. Дома наклеил тонировку на окна и купил коврики с полным покрытием за 800 юаней, потом брелок, плёнку на центральную консоль и экран, угольные пакеты и ароматизатор — всего вышло 1000 юаней. (6) Парковка: 900 юаней за год. Честно говоря, парковка в шанхайском бизнес-парке реально дорогая: в жилом комплексе полгода стоит 600 юаней, а в парке месяц — 300, за полгода никакой скидки. К тому же тогда мы собирались уезжать домой, поэтому оплатил только месяц. После возвращения компания решает вопрос с парковочным местом, так что за прошлый год и до сих пор на парковку для «малыша 5» ушло 900 юаней. (7) Бензин: честно говоря, с момента покупки и до поездки домой одного бака хватило на два месяца, и почти не использовался. Так что в Шанхае этих трат нет. В основном бензин уходит на трассе и по дороге в родные края на северо-восток, где нет зарядок. Считая заправку при покупке, всего заправлялся 8 раз, общая сумма около 2400 юаней, примерно по 300 за раз. (8) Страховка: 4938,35 юаней. Первый год обязательно через дилера, поэтому никакого кэшбэка и прочего, тут нечего сказать. У всех примерно одинаково — около 4000 с лишним. (9) Обслуживание: в прошлую субботу сделал второе ТО. Пока оба раза за счёт производителя, ещё два ТО подарил дилер, так что в ближайший год на обслуживании тратиться не придётся. Это существенная экономия. Если сравнить с расходами на EI6 за прошлые годы и последние месяцы, то экономия довольно ощутимая. Конечно, одна — кроссовер, другая — седан, разница есть, но объективно: ERX5 третьего поколения в основном для городских поездок или коротких вылазок за город. Наш «малыш 5» — это мои поездки на работу и обратно, а по выходным — на природу. К тому же EI6 уже старый, проблем становилось всё больше, да и ограничения на движение в Шанхае и стоимость покупки сыграли роль. В целом «малыш 5» подарил мне много приятных сюрпризов, он неприхотлив и недорог в содержании, и он мне очень нравится.

Самое неприятное

Есть у машины и хорошее, и плохое. После использования нельзя не признать: у Roewe есть плюсы, но и мелкие проблемы тоже. Когда только забрали машину, погода была тёплая, а как похолодало, один раз система кругового обзора 360° выдала чёрный экран — вообще ничего не видно. После перезагрузки и ожидания всё прошло и больше не повторялось. Ещё один минус мультимедиа: голосовое распознавание «Львёнка» в последнее время то не слышит, то не понимает — видимо, базу распознавания речи пора обновлять. И ещё: каждый раз приходится заново настраивать режим движения — это не очень удобно, постоянно переключать на спортивный режим и средний уровень сохранения заряда, реально утомляет 😂😂. Кроме того, самое большое разочарование — спинка заднего сиденья не регулируется. Сейчас у многих есть регулировка, а так сидеть, честно говоря, устаёшь и некомфортно. Это правда расстроило. Ещё и длина подушки заднего сиденья уменьшена. В парке есть мужик на бензиновой машине, я сравнил — у нашей подушка короче. Многие владельцы, похоже, покупают удлинители. Это тоже разочаровало.

Пространство

По пространству не тесно. Мой рост 185 см, вес 75 кг, сзади сижу — не чувствую тесноты или нехватки места. Однажды мы втроём с коллегами, все выше 180 см и тяжелее 75 кг, сидели сзади — и никаких проблем, не тесно, сидеть вполне комфортно, остаётся ещё примерно полтора кулака запаса. Реально просторный автомобиль.

Впечатления от вождения

По вождению жена всегда говорит: мощности слишком много, иногда едешь и не замечаешь, как скорость перевалила за 80. Разгон очень плавный. Если сильно нажать на газ, то 0-100 км/ч точно укладывается в 6,7 секунды. Правда, на трассе иногда руль вырывает из рук — возможно, из-за системы помощи удержания в полосе.

Запас хода

Общий запас хода около 600 с лишним км, на трассе не рисковал ехать до полного опустошения. Если обычно по городу, можно заправляться раз в два-три месяца. При разряженной батарее расход тоже низкий: по городу около 7 л на 100 км, жена говорит, что на трассе около 5 л (она утверждает, что у неё выходило 4, но я не верю, потому что сам не видел).

Внешний вид

Внешность, считаю, очень красивая: обтекаемый силуэт, решётка радиатора с узором «перо феникса» — очень узнаваемая, прямо в нашем вкусе.

Салон

Общий дизайн салона третьего поколения — лаконичный и понятный, соответствует вкусу нас двоих, рождённых в 90-х. Но качество материалов не подкачало: почти все места, к которым прикасаешься, покрыты мягкими материалами, по краям — строчка, смотрится достойно. Кристальный электронный селектор с узором гор и рек — один из наших любимых элементов: он и качество создаёт, и общую эстетику улучшает. И мне реально хочется спросить: разве такое бывает в машине за 100 с лишним тысяч юаней?

Соотношение цена-качество

В целом считаю, что соотношение цена-качество очень высокое. И по комплектации, и по подаркам, и по общей стоимости покупки — думаю, что оно того стоит.

Интеллектуальные функции

К мультимедиа у меня нет особых требований. Изначально хотел только подвижный экран с возможностью смотреть кино, чтобы жена на пассажирском месте получила максимальный комфорт. Но потом обнаружил, что машина сильно упрощена: многим можно управлять прямо через мультимедиа. Если говорить чётко и не спеша, «Львёнок» всё понимает и сразу выполняет. Единственный минус: стоит самый продвинутый чип, а софта для развлечений мало, иногда бывают мелкие глюки — надо бы оптимизировать.