Отзыв владельца — 2021 модельный год, 2.0T, механическая КПП, Yunrui длинная база, короткий свес, высокая крыша, сдвижная боковая дверь F1A

Самый большой плюс

Для грузоперевозок лучше Iveco не найти! У меня небольшой бизнес по электротехнике и скобяным товарам. Из-за расширения бизнеса Ousheng стал моей дополнительной машиной. В магазине сейчас есть один малый грузовик с одинарной кабиной, два трёхколёсных мотоцикла и вот теперь Ousheng — всего четыре единицы техники. Новый Ousheng сейчас основная рабочая лошадка в магазине. Владею им год и два месяца, ездил и по горам, и через реки. Кроме двух покрышек, которые я поменял после того, как на стройке наехал на арматуру, никаких проблем — очень крепкий и надёжный. Больше всего радует огромное пространство: одна машина заменяет три, вмещает невероятно много. Ещё и шасси отличное: при полной загрузке не деформируется, и на плохой дороге держится. Друзьям, которым нужно перевозить много груза, честно говорю: настоятельно рекомендую Ousheng!

Самый большой минус

Вот если бы отменили обязательную утилизацию грузовиков через 15 лет, было бы вообще идеально.

Пространство

У меня фургон: кроме передней кабины всё остальное — грузовой отсек, пространство используется по максимуму. По моему опыту за год, сзади можно загрузить минимум 16 кубометров! Скажу так: мой малый грузовик с одинарной кабиной берёт максимум 6 кубов, один трёхколёсный — до 2 кубов, вместе три машины перевезут около 10 кубов. А Ousheng один превосходит все три, и перегруза не боится — кто в теме, тот поймёт!

Ощущения от вождения

Управляется намного лучше, чем грузовик или трёхколёсный. По уровню комфорта и управляемости — вообще небо и земля. Сцепление и газ не нужно так точно дозировать, как на бензиновых машинах: чуть отпустил сцепление — и поехал, заглохнуть сложно.

Расход топлива

В среднем около 11 литров на 100 км — очень экономично. У моего малого грузовика расход около 10 литров, так что за свои деньги — отличный вариант.

Внешний вид

На дороге реально привлекает внимание: высокий, внушительный, есть в нём что-то от настоящего «мужика».

Интерьер

Лично мне интерьер не важен, главное — практичность. В Ousheng салон как раз по мне: без излишеств, всё удобно.

Соотношение цена-качество

Голая машина чуть больше 150 тысяч юаней (~1,7 млн рублей). В этом классе примерно такие же цены, но ключевое преимущество Ousheng — хорошее шасси с лонжеронами, можно больше грузить, эффективность выше, так что соотношение цена-качество отличное.

Комплектация

Динамика неплохая. У меня доставка, так что встречаются любые дороги: ямы на стройплощадках, горные серпантины, грязь, броды, трасса — везде ездил. Если с мочевиной всё в порядке, с мощностью проблем не будет. Если хочется ещё лучше по динамике, советую доплатить и взять 3.0T F1C — при покупке тестировал, ощущения действительно другие, хорошая вещь. Но лучшее соотношение цена-качество всё же у 2.0T F1A.