Отзыв владельца — 2026 модельный год xDrive25L M Sport Shadow Edition

Что понравилось больше всего

Когда я собирался покупать машину, в списке кандидатов были Volvo XC60 и Mercedes GLC, но после тест-драйва я понял, что внешность BMW подходит мне больше всего. Она идеально подходит для моего возраста (за 30), а выбранный мной белый цвет делает её ещё моложе. Всё, что я вижу снаружи, — это причина, по которой я её купил.

Что не понравилось

Если не переключать маломощный двигатель 25L в спортивный режим, обгоны действительно не поспевают за ритмом. Но при переключении в спортивный режим приходится жертвовать комфортом. Мощность откликается с небольшой задержкой, на холодную не хватает взрывной силы, но после 10+ минут прогрева эти проблемы в основном уходят. По мне, так спортивный и стандартный режимы — это две крайности.

Пространство

Багажник достаточно большой: если убрать шторку, туда спокойно помещаются 3 больших чемодана. Места для ног спереди и сзади достаточно, для семьи из трёх человек это просто идеально. Наполнитель сидений плотный, на коротких поездках комфортно. Обычно ездим максимум вчетвером, так что выступающий центральный тоннель сзади для нашей семьи не является недостатком.

Впечатления от вождения

Двигатель 2.0T в паре с 8-ступенчатой АКПП, в спортивном режиме стартует быстро, в городском потоке чувствуешь себя уверенно. Руль лёгкий, легко привыкнуть. Ассистент уровня L2 очень полезен на трассе, значительно снижает усталость от вождения. При проезде лежачих полицейских или неровностей вибрация от мелких неровностей передаётся в салон, особенно заметно это задним пассажирам.

Расход топлива

Всегда заправляюсь 95-м бензином, сейчас средний расход около 9 литров. На полном баке проезжаю примерно 600+ км, в городских пробках расход поднимается до 9.7, на трассе при круизе — около 8. Такой расход считаю вполне разумным.

Внешний вид

Внешность X3 намного моложе, чем у Volvo. 19-дюймовые колёсные диски и белый кузов смотрятся гармонично, чёрная решётка радиатора и подсветка решётки добавляют автомобилю премиальности. Боковые линии вытянутые, задние фонари по форме напоминают часть хвостовика стрелы, выглядят очень боевыми. На дороге машина выделяется, и не кажется громоздкой.

Интерьер

Цвет сидений чёрный, потому что я боялся, что со временем красный выцветет и будет быстрее пачкаться. Интерьер не поражает воображение, но он практичный и приятный глазу. Передние сиденья имеют только подогрев, без вентиляции. Кнопки на руле имеют приятное сопротивление, панорамная крыша даёт много света, в салоне не чувствуешь себя зажатым.

Цена/качество

Я взял машину за 268 000 юаней (~3,1 млн ₽), полная стоимость с учётом всех сборов составила около 290 000 юаней (~3,4 млн ₽), включая программу трейд-ин. Цену считаю разумной. Хотя по оснащению она не такая богатая, как версия с более мощным двигателем, для повседневных поездок и путешествий нашей семьи её более чем достаточно.

Комплектация

Работу мультимедийной системы оцениваю на отлично, беспроводной CarPlay работает стабильно, навигация и музыка в повседневной жизни очень удобны. Кондиционер может независимо обслуживать передних и задних пассажиров. Камерой 360 я пользуюсь изредка, а вот жена — постоянно, качество изображения и точность определения расстояния довольно хорошие. Но такие опции комфорта, как вентиляция сидений и проекционный дисплей, в базовой версии отсутствуют.