Отзыв владельца — 2026 модельный год, пятое поколение, версия Tiger, 1.6T Kunpeng, автоматическая, комфорт

Что понравилось больше всего

Пространство: когда выбирал машину, хотел просторную, потому что раньше, сидя в чужих авто, задним пассажирам всегда не хватало места для ног, да и сам я довольно высокий. Сравнил несколько машин и обнаружил, что на заднем ряду Tiggo 8 очень просторно — можно сидеть нога на ногу, и это радует. Сидеть сзади не тесно. В воскресенье, когда отдыхаем, всей семьёй с детьми ездим гулять — очень удобно. Ездили на пляж в Дапэн на кемпинг: палатка, складные стулья и стол, мангал, два чемодана и детские игрушки — всё влезло в багажник. Соотношение цены и качества: при покупке я обращал внимание на характеристики, ощущения от вождения и безопасность. Хочется за меньшие деньги получить больше полезных опций. За чуть более 100 тысяч юаней (около 1,2 млн рублей) получаешь кроссовер с ассистентом L2, круговым обзором 360°, панорамной крышей, электроприводом багажника и шестью подушками безопасности — все эти опции для меня были важны. При покупке очень важна безопасность, и у Chery она на высоте, доля высокопрочной стали большая. Chery не экономит на том, что не видно: антикоррозийное покрытие днища нанесено полностью, шумоизоляция в дверях добротная, в ключевых местах кузова используется термоформованная сталь, спереди алюминиевый бампер — все эти детали показаны в видеоразборках в интернете. Мультимедиа: система Lion работает плавно и удобно. Распознавание голосовых команд и точность выполнения — на высоте. Навигация встроенная — Amap (аналог Яндекс.Карт), с актуальным трафиком и объездом пробок. За почти два месяца ни разу не зависла и не выключалась — очень доволен.

Что не понравилось

Центральный тоннель сзади не полностью ровный: хотя выступ невысокий, но всё же не плоский. Когда сзади сидят трое, среднему пассажиру немного мешает. Но это терпимо и понятно.

Пространство

Без преувеличения, задний ряд — главный козырь Tiggo 8. Спереди, когда водительское сиденье настроено под меня (мой рост 180 см), над головой ещё запас в кулак. Сзади при моём росте 180 см и настроенном переднем сиденье можно легко сидеть нога на ногу. По ширине тоже просторно — трое взрослых не теснятся. Багажник тоже немаленький — для поездок на природу, палатки, игрушек, мангала места хватает. В карманах дверей помещается бутылка 1 литр, в подлокотнике — бутылка воды вертикально, в перчаточном ящике есть обдув (в шэньчжэньскую жару — спасение для холодных напитков).

Ощущения от вождения

Силовой агрегат: начну с того, что в пятом поколении Tiggo 8 на всех версиях стоит 1.6T Kunpeng — для повседневных обгонов его более чем достаточно, никакой вялости, мощность в первой лиге. В воскресенье ездили с семьёй за город, на трассе обгоны и перестроения — мощности хоть отбавляй, отклик мгновенный. На шоссе обгон на 100 км/ч — легко, скорость набирается быстро, руль точный, без люфтов. Семиступенчатая мокрая роботизированная коробка на свободной дороге переключается быстро и плавно, за несколько сотен километров не почувствовал никаких рывков. На трассе обороты низкие, расход тоже — это радует. Подвеска: спереди McPherson, сзади многорычажка — на трассе при перестроениях держит отлично. В Шэньчжэне, где дороги в основном с асфальтом, лежачие полицейские и колодцы проходятся чётко, без остаточных колебаний. Но в быстрых поворотах крен больше, чем у европейских кроссоверов — это неизбежная плата за комфорт. Руль лёгкий на малой скорости и стабильный на высокой — электроусилитель настроен грамотно. Шумоизоляция: на скорости до 80 км/ч шум довольно низкий — двигатель, ветер и шины почти не слышны. На трассе при 120 км/ч крейсерской скорости ветер начинает шуметь, в основном слышны шины. Это лишь мои субъективные ощущения.

Расход топлива

За месяц проехал 700 км, в основном по городу (60%) и трассе (40%). Средний расход — 10 л/100 км. В Шэньчжэне в часы пик пробки серьёзные, часто езжу по трассе 107, на участке Сисян там особенно плотно, так что 10 литров по приборке — вполне приемлемо. По чистой трассе на одном баке можно проехать более 750 км, расход на трассе — около 6,5 л, чем я очень доволен. Заливаю 92-й бензин (АИ-92), полный бак — чуть больше 400 юаней (около 4600 рублей), в месяц на топливо уходит около 800 юаней (примерно 9200 рублей).

Экстерьер

Передняя часть версии Tiger наконец-то стала узнаваемой, выглядит солидно и внушительно. Большая решётка радиатора в паре с острыми светодиодными фарами придают передку харизмы. Жемчужно-белая краска на солнце переливается металлическими частичками — выглядит благороднее обычного белого. Белый кузов с чёрными колёсными арками и хромированной окантовкой окон смотрится контрастно и стильно. Единственный минус — белый цвет маркий: в Шэньчжэне часто идут дожди, и если не мыть две недели, машина выглядит серой.

Интерьер

Внутри всё просто и лаконично, главный акцент — 15,6-дюймовый экран. Материалы соответствуют цене: сверху на торпедо — мягкий пластик, на дверях в зоне локтя — кожа, никакого дешёвого твёрдого пластика. Строчка ровная, зазоры между панелями одинаковые — видно, что сборка качественная. Сиденья мягкие, в дальней дороге не устаёшь, поясничная поддержка у водительского кресла — спасение для тех, кто много времени проводит за рулём. Спинка заднего дивана регулируется по наклону — в долгой поездке спина не затекает. Не нравится только глянцевая чёрная панель — на ней остаются отпечатки пальцев, на солнце всё видно.

Соотношение цены и качества

Начну с цены: за чуть более 100 тысяч юаней (около 1,2 млн рублей) — отличное соотношение цены и качества. Причины: 1. Комплектация: ассистент L2, круговой обзор 360°, панорамная крыша, электропривод багажника, электрорегулировка сиденья водителя, 15,6-дюймовый экран, полностью светодиодные фары, климат-контроль, шесть подушек безопасности. 2. С технической точки зрения, Chery в последние годы вложилась в платформы, силовые агрегаты и качество сборки — результат виден. Двигатель 1.6T Kunpeng на Tiggo 8 по тепловой эффективности и надёжности — один из лучших среди китайских брендов. 3. По дизайну — пятое поколение Tiggo 8 самое узнаваемое, передок выглядит солидно и внушительно, как раз по моему вкусу. Как только увидел — сразу влюбился, скрытые дверные ручки тоже в тренде. 4. Обслуживание: завод предлагает пожизненное базовое ТО за 999 юаней (около 11 500 рублей) — выгодно, экономия на обслуживании. Плюс пожизненная гарантия на двигатель, коробку и ходовую — это подстраховка, с ней спокойнее.

Комплектация

Комплектация щедрая — за эти деньги есть всё: круговой обзор 360°, адаптивный круиз-контроль, много подушек безопасности, голосовое управление, беспроводная зарядка, поддержка Hicar. На трассе или в пробке включаешь адаптивный круиз — ноги отдыхают; при парковке обзор 360° чёткий, не боишься поцарапать. Голосом можно управлять климатом, навигацией, переключать музыку — очень удобно.