Отзыв владельца — 2021 модельный год allroad quattro 55 TFSI

Что понравилось больше всего

Двигатель EA839 в паре с коробкой DL382+ — очень плавная работа, настолько плавная, что переключения передач не ощущаешь. 48-вольтовая мягкая гибридная система, на мой взгляд, довольно удобная, в сочетании с системой старт-стоп двигатель запускается и глохнет практически незаметно. Но рекомендую отключить Autohold, иначе на старте появляются рывки. Багажник очень вместительный: из-за отсутствия ограничений седана два велосипеда помещаются легко, электропривод крышки багажника с функцией "кик-сенсор". Высота как у седана, так что на крышу грузить тоже несложно. В салоне тихо, плюс небольшая аудиосистема BO — в дороге ничто не отвлекает. Маленький BO лучше, чем Sony в старой машине, интересно, будет ли большой BO ещё прозрачнее. Пневмоподвеска даёт ощущение стабильности "как старый пёс", боковая поддержка неплохая. К тому же это редкая машина, на дороге встречается нечасто, особенно в цвете "крокодиловая зелень".

Что не понравилось

1. 21-дюймовые диски, дизайн обычный, не двухцветный, и штатные шины Continental дороговаты, размер 245/40R21, износостойкость под вопросом, другие марки шин найти сложно, скорее всего, позже придётся менять диски. Плюс в том, что заводские 21-дюймовые, что избавляет от проблем с техосмотром. 2. Сиденья неудобные, непонятно, какая концепция у Audi: в A4 Avant сиденья твёрдые как камень, спортивные сиденья в A6 allroad тоже не очень удобные, нет ощущения обхвата. Жена до сих пор вспоминает "американский диван" от Mondeo. Говорят, в более высокой комплектации "комфортные сиденья" удобнее. 3. Задний ряд слишком прямой, подголовники сильно давят, хорошо, что задними сиденьями пользуюсь редко. 4. В передней части мало места для хранения, некуда положить телефон и очки — возможно, из-за дополнительного экрана. 5. Мультимедиа иногда зависает. 6. Цена высокая, базовая комплектация действительно базовая: мне всё равно на вентиляцию сидений, но отсутствие отдельного климат-контроля для задних пассажиров немного расстраивает. Учитывая, что A6L 55 Dynamic стоит 620 тысяч до вычета налогов, можно себя утешить.

Пространство

В этом классе даже с короткой базой проблем с пространством нет: все мужчины в семье ростом около 180 см, и спереди, и сзади достаточно места. А с учётом большого "зада" универсала, какие могут быть проблемы с размещением домашних вещей?

Ощущения от вождения

Старая машина была Mondeo 2017 года с высоким давлением. Если она, как бык, только ревела и рвалась вперёд, то этот allroad словно крокодил — бесшумно мчится, при этом гибкий и мощный. На трассе незаметно разгоняется до 100+ км/ч. При резком старте со светофора передок приподнимается. Связка EA839 с коробкой DL382+ и Quattro Ultra — для дома более чем достаточно.

Управляемость

С переменным передаточным отношением руля, пневмоподвеской и системой Ultra чувствуется, что тяжёлый кузов становится послушным и управляемым.

Расход топлива

В час пик в Шанхае стабильно около 12 литров на 100 км, на трассе — меньше 8. Для шестицилиндрового двигателя и веса почти 2,1 тонны, что ещё нужно? Mondeo плачет: у него такой же расход. На трассе некоторые умудрялись достигать 6 литров.

Комфорт

Сиденья не очень удобные, боковая поддержка слабая, задний ряд прямой, подголовники давят. Тишина — плюс, хотя нет двойных стеклопакетов, но шумоизоляция самого кузова хорошая.

Внешний вид

Внешность безупречна, оригинальная. Фары уникальные, по традиции Audi — сколько ватт в одной фаре, неизвестно.

Интерьер

С кожаным пакетом все места, которых касаешься, покрыты кожей, приятно на ощупь. Сиденья комбинированные с алькантарой. Внутри не отличить от A6 или A7. Запаха почти нет, только лёгкий запах кожи, который выветривается за пару недель.

Соотношение цена/качество

Комплектация "" включает чёрный пакет, 21-дюймовые диски, адаптивный круиз, распознавание дорожных знаков, аудиосистему BO с 16 динамиками, пакет allroad, спортивные сиденья, комбинированную отделку сидений и многое другое — всё, что я и хотел выбрать. Цена автомобиля составила стоимость базовой версии плюс примерно 40% от стоимости опций. Позже добавил заводскую камеру 360 и систему контроля слепых зон — у Audi внешние зеркала имеют маленький обзор.

Почему выбрал эту машину

После снятия ограничений в 2020 году я случайно зашёл в шоурум Audi и сразу влюбился в два Avant. Прокатился на A4 Avant и ощутил чистый немецкий драйв — гибкий и мощный. После семи лет на американской машине немецкая действительно освежает. Потом тестировал новую BMW 3-й серии и X3: X3 управляется намного лучше, чем удлинённая тройка, но мне не нравятся SUV. У 3 GT пространство отличное, но, к сожалению, её больше не обновляют, а новой 6 GT в салоне не было. Mercedes мне даже не дали протестировать, сказали только, что C43 универсал трудно достать — привозят пару штук и сразу разбирают. Другие марки я просматривал, но особо не задерживался. К тому моменту мои требования к машине были чёткими: побольше пространства, достаточная мощность, возможность ездить по трассе, редкость, удобство управления и комфорт, а также чтобы подходила для будущих детей. В итоге я начал изучать конфигурации Audi. Тогда как раз была распродажа перед рестайлингом B9, цены были низкие. По конфигурации и комфорту я решил, что нужен именно A6 allroad... Переход с A4 Avant на A6 allroad означал удвоение бюджета, но изначально я и не думал менять машину, а если менять, то чтобы было по душе. С V6 — возможно, это мой последний шестицилиндровый автомобиль. Я тянул целый год, почти забыл о покупке, продавец даже уволился. Вдруг появилась версия "", я заказал её перед праздником 1 октября, машина была в пути из порта, после праздников уже приехала — это порадовало. Индивидуальный заказ занял бы от 6 месяцев. Мы с женой решили, что цвет "крокодиловая зелень" с чёрным пакетом — самый оригинальный, и все нужные опции и цвет оказались в комплектации "".