Отзыв владельца — 2024 модельный год, 28T, передний привод, версия «Цзуньгуй»

Что понравилось больше всего

Внешний вид и салон — всё устраивает. После рестайлинга выглядит моложе и спортивнее, прям вау-эффект.

Что не понравилось

Пространство реально маловато, но терпимо. Багажник тоже небольшой. Для пары с ребёнком — впритык, но хватает.

Пространство

Сзади тесновато: высокие пассажиры будут упираться головой в потолок. Но я сам не высокий, да и задние сиденья редко кто занимает, так что не заморачиваюсь.

Ощущения от вождения

Мощь отличная, но педаль газа реагирует с небольшой задержкой — турбина, тут всё понятно, не чета атмосфернику. Разгон бодрый, ведь мотор 2.0. Руль точный, без люфтов, но тугой: в городе ещё нормально, а на трассе — как каменный. Если дорога ровная, советую включать удержание полосы и круиз, пусть сам подруливает, иначе рука устанет.

Расход топлива

Расход не слишком высокий: в городе — до 9 литров, спасибо 48-вольтовому мягкому гибриду. На трассе — 7. Полного бака хватает на 800+ км по трассе, а в городе — около 500. В целом приемлемо.

Внешний вид

Экстерьер — загляденье. Линии кузова сразу дают понять: машина крепкая, брутальная.

Салон

Новый большой изогнутый дисплей — то, что нужно. Смотрится лучше, чем обычные двойные экраны, и не уродует интерьер. Плюс сохранили кучу физических кнопок — очень удобно.

Комплектация

Версия «Цзуньгуй» — это топ: 20-дюймовые колёса, акустика AKG — небо и земля по сравнению с моей прошлой Mazda 3. Единственное, чего не хватает — проекции на лобовое, адаптивного круиза и L2-ассистента. И удержание полосы работает странно: постоянно подруливает, будто машина не может ехать прямо.