Отзыв владельца — 2019 модельный год X3 M Competition

Наибольшее удовлетворение

Качество езды. По сравнению с предыдущей 5-й серией 2017 года, крены в поворотах, мягкая и расхлябанная подвеска — пропало то чувство управляемости. Эта машина сочетает в себе комфорт для семьи и трековый характер, шасси очень упругое, при движении возникает ощущение, будто тебя присасывает к земле. Хотя посадка в кроссовере высокая, но управлять им свободнее, чем 5-й серией: перестроения и обгоны — на одном дыхании.

Наибольшее недовольство

Расход топлива 😂 Хотя у прежней 5-й серии тоже было около 13 литров, у этой сейчас меньше 17 не опускается, колеблется в районе 17–18. И это при спокойной езде. Возможно, в этом и есть «очарование» 510 л.с. Говорят, покупая машину с высокими характеристиками, не думаешь о расходе, но я не такой. Всё-таки X3 M рассматривался как семейный автомобиль. Ещё подвеска жестковата: через лежачие полицейские приходится практически останавливаться — бум-бум. Хотелось бы, чтобы в комфортном режиме её доработали, приблизили к X5 M — чтобы можно было и комфортно, и безумно. И последний момент, который убивает — это то, что машина слиииишком незаметная. Стоит рядом с 3-й серией в версии Yaoye — прохожие смотрят на 3-ю, а на мой несчастный X3 даже не взглянут. Приезжаю в сервис, мастер говорит: «Такая машина под ключ тысяч 40?» Друзья говорят: «Поменял 5-ю серию на новый X1?» Хотя нынешний X1 действительно большой. А что я могу объяснить? Зубы сжал и проглотил.

Пространство

Заднему ряду бы ещё сантиметров 5–10 добавить — было бы идеально.

Ощущения от вождения

Оценка — максимум. Всё-таки никогда не ездил на такой мощной машине, отдача в спину — супер! Главное — на трассе, вот где кайф: при 2000 оборотах скорость 140–150 км/ч, нажимаешь газ — коробка реагирует мгновенно, и вот уже за 200. Но безопасность прежде всего. Я обычно ставлю круиз-контроль на 120–130. Жизнь-то своя.

Управляемость

Сравнивал с M4 друга — у той реакции острее, но она весит 1,6 тонны, а эта — больше 2 тонн.

Расход топлива

17–18 литров. При спокойной езде, когда вожу детей, — либо заправляюсь, либо еду на заправку. 300 юаней (~3 500 ₽) хватает на 220 км.

Комфорт

Не так комфортно, как в 5-й серии, шум от шин довольно сильный. На 120 км/ч приходится делать звук Harman Kardon громче. Скажем так: в моей машине на 60 км/ч шум такой же, как в обычном X3 на 120, и я ещё в выигрыше.

Внешний вид

Мне нравится, считаю, что выглядит отлично в любом ракурсе. Каждый раз, закрывая машину, оборачиваюсь — не для того, чтобы проверить, запер ли, а чтобы сказать себе: не влюбляйся слишком, она слишком незаметная. Планирую потом поменять цвет. Рядом с обычным X3 — процентов на 90 похожа.

Интерьер

Эти сиденья — я просто влюблён! Ночью лёгкое свечение M — вот это стиль.

Соотношение цена-качество

Каждому своё. Я считаю, что соотношение отличное. Хотя внешне похожа на X3 за 40 тыс. юаней, но общих деталей с китайской версией X3 меньше 10%, 90% — уникальные. M Power — это не шутки. К тому же коробка передач пересажена напрямую от M5, а M5 сколько стоит? Здесь почти половина от той цены. 510 л.с.: те, что быстрее, — дороже; те, что просторнее, — медленнее; спорткары, что красивее, — менее практичны для семьи; а те, что быстрые, комфортные и при этом доступные, — не по карману. Так что для меня это идеальная машина.

Причина выбора этой машины

Бюджет был 80–100 тыс. юаней. Audi не впечатлил — возможно, потому что раньше ездил на BMW, к Audi вообще нет симпатии. Смотрел Mercedes GLE 53, но говорят, там большие наценки, выходит за бюджет. Потом глянул GLC 43 Coupe — ждать долго, да ещё и доплачивать. Видимо, в этой жизни Mercedes мне не по карману. Зашёл в салон AMG — продавец даже WeChat не добавил, визитку дал для отвода глаз. В эпоху, когда у каждого «Феррари», неудивительно, что владельца 5-й серии не воспринимают всерьёз. В итоге остался верен марке, на которой отъездил 4 года. Сначала хотел X6 3.0T, обещали скидку больше 7%, ждал с 2020 по 2021 год, из-за пандемии машины стали дефицитнее, скидки всё урезали. Пришлось отказаться. Потом мелькнула мысль о X5 3.0T, но показалось, что такая машина подходит моему отцу, семидесятнику, а не мне, девяностнику. Но отец ездит только на электросамокате, и если я выеду на X5, все будут спрашивать, а мне придётся объяснять, что отец не умеет водить, чтобы доказать, что это моя машина. Потом как-то увидел X4 M, посидел сзади — места мало, отказался. И вот в шоу-руме увидел белую X3 M — сразу остановился как вкопанный. Самая незаметная белая, самый минималистичный чёрно-белый салон, но именно эта простота и цепляет. Скидки сейчас тоже приличные. Вернулся, сказал жене: это импортная X3, дороже. Жена спрашивает: разве X3 не стоит примерно как 5-я серия? Почему у нас так дорого? А, точно, она же импортная! Да, мы другие, мы импортные.