Отзыв владельца — 2016 модельный год A 200

Самый доволен

Я приверженец двухобъёмных седанов (хэтчбеков), и больше всего меня радует внешний дизайн. Он лаконичный и солидный, долго не приедается. Если бы позволяли финансы, взял бы спортивную версию, особенно из-за задней части.

Самый недоволен

Нет ничего, что вызывало бы особое недовольство. Раз уж выбрал, значит всё обдумал.

Пространство

При росте 180 см за рулём не тесно. Опускаю сиденье до минимума, места над головой ровно столько, сколько нужно. Пассажирское сиденье — место жены, для женщины проблем нет. Единственное, что не очень — карман в двери, только один снизу. В предыдущих машинах был маленький отсек, хоть и небольшой, но я привык складывать туда монеты. Сзади ездят редко, но двоим места хватает. У предыдущей Fiat Ottimo по размерам колёсная база была больше, чем у этой A-шки, но по комфорту и пространству на заднем ряду она уступает (сам не проверял, пассажиры говорили). Багажник молчу — маловат, не сравнить с Ottimo, но я заранее всё взвесил, главное — хватает.

Ощущения от вождения

Динамика хорошая, для города полностью достаточно. Даже с полной загрузкой (включая трёх пассажиров, ха-ха) не чувствуется нехватки мощности. Конечно, это без кондиционера. С включённым кондиционером небольшая просадка ощущается, особенно на старте. Связь по мощности тоже нормальная. На трассе динамика хорошая: на 120 км/ч достаточно чуть добавить газа, и есть запас для дальнейшего разгона, до какой максимальной скорости — не пробовал. Безопасность прежде всего, но при случае и настроении можно и попробовать. Режим S использовал при получении машины, сказать, что стало намного быстрее, не могу — всё-таки 1.6 литра и 156 л.с. Ожидать поведения 2.0 турбо не стоит.

Управляемость

Управляемость довольно точная, то есть есть небольшой люфт на малых скоростях, но на практике это не мешает, потому что машина маленькая и руль всего полтора оборота, так что вполне неплохо. На трассе можно отпустить руки, на малой скорости достаточно одного пальца, но девушкам всё же советую держать двумя руками. Недостаточный возврат руля в нулевое положение — немного жаль (на малой скорости).

Расход топлива

Как сказать... Я езжу на работу и с работы в пробках, всё время в режиме C, максимум доходило до 14 с лишним, минимум — чуть больше 8 (если совсем без пробок). Плюс манера вождения, так что в городе для меня не экономично. На трассе при 100 км/ч на круизе обороты до 2000, минимум доходил до 5.9, если ехать дольше, может быть ещё ниже. (Не люблю автопилот, скучно, поэтому незаметно разгоняюсь до 120, потом контролирую ногой...)

Комфорт

Подвеска собрана хорошо, в немецком стиле. Слишком комфортно — можно уснуть, но мне такой баланс нравится. Шум от шин есть, но это не только вина производителя: шины run-flat жёсткие, да и дороги не идеальные. Включаешь музыку, болтаешь — и не замечаешь.

Внешний вид

О внешности много говорить не буду — это моё. Когда впервые увидел вживую, внутри всё всколыхнулось (версия для трека). Если бы у динамичной версии задница была как у спортивной версии, было бы идеально.

Интерьер

Салон Mercedes всеми признан. Скажу так: не люблю подрулевой переключатель передач, предпочитаю рычаг. С рычагом как-то более ощутимо, что ли @@...

Соотношение цена-качество

A-класс — импортная машина, цена, конечно, выше, чем у локализованных, плюс шильдик тоже стоит немало. Я не жду локализации, чтобы потом не терять в цене при перепродаже! Если серьёзно, о соотношении цена-качество даже не знаю, что сказать. Так: если в пределах ваших возможностей, и машина очень нравится, и вы учли все потребности в пространстве и практичности, изучили и сравнили — берите. Если говорить, что за 200 тысяч юаней можно выбрать много машин, тогда мне нечего добавить.

Причина выбора этой машины

Хэтчбек — это был мой критерий выбора. Динамика должна быть мощнее предыдущей, три основных агрегата — надёжные и проверенные, пространство — для семьи из трёх человек, чтобы в багажник влезали два больших чемодана, а не просто куча покупок. Не хотел новинку, чтобы не быть подопытным кроликом. Ещё одна важная причина — за спиной был толкач: мой друг сам купил и настаивал, чтобы я тоже взял. А я из тех, кто очень любит машины, увидел — и не устоял. Ottimo продал всего через полтора года. Больше так не буду! Поясню: на самом деле моими целями при смене машины были C-класс, ATS, 3-я серия. Но денег было столько, сколько было... В общем, если нравится — купил, значит нравится, нравится — значит купил. Вот так...