Отзыв владельца — 2025 модельный год, рестайлинг, задний привод, увеличенный запас хода

Что понравилось больше всего

Больше всего понравилось, что Model3 едет плавно, педаль акселератора отзывчивая, руль без люфта, поворачивает точно, в поворотах кузов очень устойчивый, совсем не похож на обычную семейную машину. Мой друг сказал, что ощущение, будто летишь над землей. Ха-ха~ И еще экономия: раньше на бензине уходило почти тысяча юаней в месяц, а теперь поставил домашнюю зарядку, заряжаю после десяти вечера, и счет за электричество всего 200 юаней. Разница огромная.

Что не понравилось

Сиденья жесткие, после долгой поездки начинает болеть попа. По сравнению с моим другом на китайском электромобиле, разница заметна. Салон — просто бетонная коробка, много пластика, в первые дни после покупки было немного грустно. Подвеска жесткая, на неровностях чувствуется, через лежачий полицейский приходится заранее сбрасывать скорость, иначе трясет.

Пространство

Спереди проблем нет, я ростом 170+, сижу просторно. Сзади тесно, подушка короткая, места для ног мало, взрослым будет некомфортно в долгой поездке. Но я обычно езжу один, заднее сиденье использую для сумки и одежды, так что не обращаю внимания. Передний багажник приятно удивил — рюкзак помещается идеально, основной багажник тоже глубокий, для повседневных нужд более чем достаточно.

Ощущения от вождения

Просто классно едет, педаль отзывчивая, чувствуешь, что контролируешь каждую милю. Разгон легкий, на трассе не плавает, в поворотах уверенность. Привыкнув к этой машине, когда садишься в старую бензинку, все кажется не так: реакция запаздывает. Но через лежачий полицейский нужно ехать медленно, иначе подбросит.

Запас хода

Версия с увеличенным запасом хода заявлена на большое расстояние, на полном заряде показывает около 500 км, при зарядке до 80% — около 400 км. У меня дорога на работу и обратно 30-40 км, заряжаю раз в неделю с запасом. Однажды ездил по трассе на несколько сотен километров, не подзаряжался, дома осталось еще больше сотни километров — спокойно.

Внешний вид

Новая версия красивее старой: большие диски и линии передней части придают более энергичный вид. Белый кузов выглядит больше и чище, линии плавные, низкая посадка, сзади заводской спойлер — спортивный стиль на все сто.

Салон

Многие говорят, что салон как бетонная коробка, но мне нравится этот минимализм. Огромный центральный экран, на котором и скорость, и навигация, и состояние машины — все на нем. Центральная консоль чистая, обзор отличный. Мало щелей, легко протирать — тряпкой и готово. Но действительно много пластика, на ощупь жестко, качество так себе. Зато вечером, когда включается подсветка, появляется некоторая атмосфера.

Соотношение цена/качество

Голая цена — больше 250 тысяч юаней (около 3 млн рублей). За такие деньги получить такую внешность, управляемость и стоимость владения — для молодого человека это того стоит. Хоть салон простой, автопилот за доплату, подвеска жесткая, но ездить — одно удовольствие. Дорога на работу и обратно — самое расслабляющее время дня.

Интеллектуальные функции

Автопилот — это действительно удобно: в пробках и на трассе экономит силы. Но больше всего бесит, что автопарковка и продвинутый автопилот стоят дополнительные десятки тысяч юаней, а на китайских машинах это уже база. Штатная навигация неудобная, отстала от жизни.