Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, передний привод, комплектация Elite, 5 мест

Что понравилось больше всего

Больше всего доволен двумя вещами: внешний вид и простор. Сначала о внешности: при покупке машины главное, чтобы глаз радовался. BREEZE — именно тот тип, который мне нравится: простые линии, приятный глазу, без вычурности. Пространство — вообще без вопросов, как и его брат CR-V, славится вместительностью: садишься — и просторно. Теперь, когда сажусь обратно в седан, всегда чувствую тесноту: ногам и голове некомфортно. Раньше думал, что седан удобнее, но попробовав кроссовер, понимаешь, насколько это удобно.

Что не понравилось

Больше всего раздражают три вещи. Мультимедиа — как у старой Nokia: слышал, что в новом BREEZE её обновили и стало шустрее, но у меня она только для Bluetooth и музыки, тормозит — и ладно. Больше всего бесит приложение Honda: чтобы удалённо открыть замок, крутится минуту и никакой реакции — просто бесполезная вещь. Ещё шум: особенно на трассе, гул стоит — шумоизоляции вообще нет. Хорошо, что слышал об этом до покупки, так что был морально готов.

Пространство

За пространство — пять баллов. Задние сиденья складываются в ровный пол — можно использовать как кровать, перевезти крупногабарит или при переезде — без проблем. В выходные с семьёй ездим: сзади трое сидят свободно, в багажник влезает и коляска, и несколько больших сумок. Вместительный, практичный — для дома самое то.

Впечатления от вождения

Я не ездил на дорогих машинах, но по сравнению с дешёвыми малолитражками — гораздо стабильнее и комфортнее: на плохой дороге не так трясёт, руль лёгкий. Двигатель 1.5 турбо — если давить газ, обгон не проблема. При нормальном уходе и без фанатизма — ездится легко, своих денег стоит.

Расход топлива

Расход не самый экономичный, не как у тойотовских гибридов. Я в основном езжу по трассе, за десять с лишним тысяч километров на приборке около семи литров на сотню — примерно как у друга на Volvo с 2.0 турбо. Заправляюсь пару раз в месяц — приемлемо.

Внешний вид

Тогда доплатил две тысячи за белый цвет — сначала казался обычным, но потом всё больше нравился: и маркий не так, и ночью заметнее, безопаснее. Вообще синий тоже очень красивый, но в итоге я заплатил именно за эту мордашку — главное, чтобы глаз радовался.

Салон

Салон по сравнению с китайскими машинами — как черновая отделка против евроремонта. Но я не привередлив: в базовой комплектации тканевые сиденья летом не жгут, зимой не холодят, и мягкие — практичнее кожаных. Много физических кнопок: кондиционер, громкость — крути себе, не отвлекаясь от дороги. Это удобно.

Цена/качество

Судя по тому, что брат CR-V на каждом шагу, — среди бензиновых машин это надёжный вариант. По соотношению цена/качество, конечно, китайцам проигрывает, но не сильно. Японца берёшь ради надёжности и спокойствия — не ломается. У нового поколения салон стал лучше, и если попадёшь на субсидию — вообще выгодно.

Комплектация

Умных функций практически нет. Я только Bluetooth для музыки использую, остальное — без надёжды. Штатная мультимедиа тормозит, голосовой помощник — вообще дурак, а удалённый запуск с телефона такой медленный, что проще самому открыть. Попробовал пару раз — и бросил.