Отзыв владельца — 2022 модельный год, лёгкий гибрид 650T RS Twin-Clutch полный привод 7 мест, версия «Цин»

Что понравилось больше всего

Мне понравились две вещи. Во-первых, внешний вид — он выглядит очень внушительно и круто, как будто трансформер. И дизайн, и цветовая гамма кузова подобраны идеально, смотрится молодёжно и дерзко. Это мне очень нравится. Во-вторых, расход топлива. При таких габаритах я умудряюсь держать расход около 8 литров — это уже очень экономично.

Что не понравилось

Больше всего не понравился комфорт: при резком ускорении и на высокой скорости в салоне довольно шумно, это меня напрягает. Ещё пара деталей в интерьере, на мой взгляд, сделаны не лучшим образом. Но это дело вкуса: что мне кажется некрасивым, другому может понравиться. Я просто высказываю своё мнение.

Пространство

Планировка салона очень грамотная, места много. Спереди просторно, ногам свободно. Когда на трассе включаешь круиз-контроль, можно вытянуть ноги и расслабиться — в тесной машине так не получится. Что касается второго и третьего ряда: третий ряд я пробовал ещё при покупке — он просторнее, чем у нового Highlander. Могу ответственно заявить: у Blazer с пространством полный порядок.

Ощущения от вождения

Мощности более чем достаточно, машина ощущается очень бодрой. На старте, несмотря на вес и габариты, она не кажется вялой — разгон быстрый. Дальше динамика соответствует 2.0-литровому турбомотору, запас тяги приличный.

Управляемость

Руль удобный, с усилителем — в городе крутить его легко, реакции точные. Мультируль позволяет управлять функциями, не отвлекаясь, например, включать адаптивный круиз-контроль. В дальних поездках это очень выручает — меньше устаёшь.

Расход топлива

За время эксплуатации расход меня порадовал — для меня он вполне экономичен. Я и выбирал эту машину во многом из-за экономичной силовой установки. Сейчас, спустя несколько месяцев, расход держится на уровне 8 с небольшим литров. Для такого большого семиместного кроссовера, да ещё в городском цикле, это отличный показатель.

Комфорт

В городе, когда обгоняешь, приходится сильнее давить на газ — обороты растут, чтобы обеспечить нужную динамику. Но вместе с этим становится слышен гул двигателя. На трассе, если держать высокие обороты, мотор тоже шумит. Это, пожалуй, единственный минус.

Внешний вид

Дизайн — одним словом, круто. Blazer — самая стильная и запоминающаяся машина в своём классе. Особенно передок: необычная чёрная решётка радиатора и раздельная оптика — с каждым разом нравится всё больше. Фары светят отлично.

Интерьер

В интерьере Blazer есть два момента, которые мне не зашли. Первый — центральный экран: он, честно говоря, маловат. Для такой большой машины 10 дюймов — это скромно. К тому же рамки толстые, сам экран не тонкий — современности не хватает. Второй — круглые дефлекторы вентиляции. Мне кажется, они не вписываются в общий стиль салона.

Соотношение цена/качество

Среди семиместных кроссоверов того же класса Blazer выглядит очень достойно по цене. Я ещё при покупке прикидывал — выходит выгодно. Сейчас, спустя время, могу сказать: несмотря на некоторые недочёты, как семейный автомобиль он очень неплох.

Почему выбрал эту машину

Выбирал долго, потому что в этом сегменте и ценовом диапазоне много достойных вариантов: Buick Enclave, Volkswagen Teramont, Toyota Highlander, Ford Explorer. Цены немного различаются, но позиционирование схожее. В итоге после сравнений и тест-драйвов остановился на Blazer. Главным аргументом стала силовая установка: она даёт и нужную мощность, и умеренный расход.