Отзыв владельца — 2021 модельный год, четырехдверный, 2.0T 4xe, версия Saharа First Edition

Что понравилось больше всего

Мой внедорожный напарник — Wrangler 4xe, я им очень доволен! Владение настоящим внедорожником было моей давней мечтой, и среди множества моделей я в итоге выбрал Wrangler 4xe. Он не только несёт в себе глубокое внедорожное наследие бренда Jeep, но и благодаря гибридной технологии дарит совершенно новые ощущения. Прошло уже некоторое время с момента покупки, и я просто в восторге от него. Что касается внешности, Wrangler 4xe по-прежнему в классическом жёстком стиле: кузов-«кирпич», знаменитая семищелевая решётка радиатора, круглые фары — всё это пропитано духом времени, и на дороге он выделяется среди всех. Снял крышу и двери — и он мгновенно превращается в «внедорожник-кабриолет». Это ощущение полной свободы просто потрясающее, все оборачиваются! Производительность — вообще без вопросов. Гибридная система выдаёт очень мощный разгон: 2.0-литровый турбомотор в паре с двумя электродвигателями развивает суммарные 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. В городе на светофорах легко обгоняешь обычные седаны; а стоит выехать на природу — будь то подъём в гору, грязь или песок, ему всё нипочём. Недавно тестировал его на внедорожной трассе: перед крутым склоном просто нажал на газ — мощность идёт без перебоев, и он легко взял вершину. В тот момент я был покорён его возможностями. К тому же Wrangler 4xe ещё и экологичный: запаса хода на чистом электричестве хватает на повседневные поездки, и расходы значительно снижаются. В дальних поездках гибридный режим тоже экономит топливо: по факту, средний расход заметно ниже, чем у чисто бензиновой версии. Конечно, он не идеален: например, хотелось бы, чтобы запас хода на электротяге был побольше, а на трассе заметен ветровой шум. Но эти мелкие недостатки нисколько не умаляют моей любви к нему. Wrangler 4xe для меня — не просто машина, а напарник для исследования мира. Впереди нас ждёт ещё много приключений и дальних дорог.

Что не понравилось

После некоторого времени за рулём Wrangler 4xe могу сказать, что в основном я доволен, но есть вещи, которые просто бесят. Запас хода на чистом электричестве действительно маленький: официально заявлено 55 км, а в реальной городской эксплуатации с кондиционером и музыкой получается около 40 км, а зимой с печкой — ещё меньше. Если рядом нет зарядных станций, сразу появляется «тревога из-за запаса хода». К тому же он поддерживает только медленную зарядку, полная зарядка занимает 6–8 часов, что крайне неудобно, когда машина нужна срочно. Шумоизоляция тоже так себе. На трассе ветровой шум очень заметен: ветер свистит в районе передних стоек, как будто кто-то свистит прямо в ухо, плюс шум от вседорожных шин — в салоне становится шумно, как в шумном помещении. Хочется спокойно поговорить или послушать музыку — приходится выкручивать громкость на полную. Несмотря на эти недостатки, внедорожные способности и уникальное обаяние Wrangler 4xe по-прежнему заставляют моё сердце биться чаще. Надеюсь, производитель учтёт эти недочёты в будущем.

Пространство

В целом, у Wrangler 4xe багажник имеет небольшие огрехи из-за компоновки, но благодаря гибкой трансформации пространства и продуманным деталям он удовлетворяет разнообразные потребности владельца в перевозке грузов — будь то повседневное использование в городе или внедорожные приключения.

Ощущения от вождения

Когда садишься за руль Wrangler 4xe, кажется, что у тебя в руках ключи от машины с двумя характерами. В городе он прячет свои внедорожные клыки. В режиме электромобиля старт лёгкий, плавность работы электромотора делает стояние в пробках менее раздражающим, руль с умеренным усилием, и в потоке он маневреннее, чем можно было ожидать. При резком нажатии на газ двигатель включается мягко, почти без рывков, а тишина до 60 км/ч может соперничать с городскими кроссоверами, полностью разрушая стереотип о «грубом» внедорожнике. Но как только выезжаешь на грунтовку, он мгновенно превращается в «внедорожного зверя». Суммарные 375 л.с. толкают машину вверх по каменистому склону, мощность откликается мгновенно, система полного привода молниеносно реагирует на пробуксовку — достаточно слегка нажать на газ, чтобы стабилизировать кузов. На ямах подвеска приятно удивляет: кузов плавно сглаживает неровности, в салоне чувствуешь сцепление шин с дорогой, но при этом тебя не трясёт. На трассе ветровой шум и шум шин, конечно, присутствуют, но устойчивость шасси внушает уверенность: при обгоне достаточно нажать на газ, и запас мощности легко справляется, никакой «лошадиной» тяги не хватает. Правда, люфт руля чуть больше, чем у городских кроссоверов, и при резких манёврах нужно делать поправку. В целом, он может быть послушным в городе и диким на бездорожье — эта «двойственность» и есть самое захватывающее в управлении.

Запас хода

Wrangler 4xe — подключаемый гибридный внедорожник, и его запас хода имеет свою специфику. Он оснащён батареей на 17 кВт·ч, запас хода на электротяге достигает 55 км, так что для коротких поездок по городу можно полностью использовать электрический режим — это и экологично, и экономит топливо. В гибридном режиме средний расход топлива впечатляет: при минимальном заряде батареи он примерно на 15% ниже, чем у бензиновой версии, что означает меньшие затраты в дальних поездках. Если ежедневный пробег укладывается в запас хода на электротяге, то повседневные поездки можно совершать в основном на электричестве. А для дальних поездок гибридная система гарантирует достаточную мощность, так что можно не беспокоиться о запасе хода. Однако есть и недостатки. Например, поддерживается только медленная зарядка: от зарядной станции на 32 А полная зарядка занимает около 2 часов, а от бытовой сети — около 7 часов. Если нет возможности заряжаться стационарно, это доставляет неудобства. Кроме того, запас хода на электротяге меньше, чем у некоторых чисто электрических автомобилей, и когда батарея разряжена, расход топлива вырастает до 11 л/100 км, что также сказывается на ощущениях от вождения. Но в целом запас хода Wrangler 4xe позволяет сочетать внедорожные поездки с повседневным использованием и удовлетворяет потребности большинства владельцев.

Внешний вид

В мире жёстких внедорожников внешность Wrangler 4xe — это образец сочетания классики и инноваций. Спереди знаменитая семищелевая решётка радиатора — душа Wrangler. У 4xe она полностью переработана, вдохновлена юбилейной версией Rubicon 20th Anniversary, что не только делает его более узнаваемым, но и улучшает приток воздуха к силовой установке, повышая эффективность охлаждения. Круглые фары с LED-дневными ходовыми огнями выглядят как зоркие глаза — сочетание ретро-шарма и современных технологий. Сбоку — жёсткие линии, подчёркивающие прямоугольный силуэт кузова, полный мощи. Трапециевидные колёсные арки с большими шинами демонстрируют его серьёзные внедорожные способности. Слева в передней стойке расположен разъём для медленной зарядки — отличительный знак гибридной версии. Некоторые комплектации также имеют уникальные цвета кузова и графику, например, версия Jurassic World Exploration с серым кузовом и красными полосами, а на передних дверях — тематические значки Jurassic World, что придаёт индивидуальность. Сзади дизайн простой и лаконичный, задние фонари современной формы, хорошо узнаваемы в темноте. Голубоватый значок 4xe на корме перекликается с боковыми шильдиками, подчёркивая экологичность и экономичность. Кроме того, крыша и двери Wrangler 4xe съёмные, что позволяет водителю наслаждаться свободой и адреналином открытого вождения, не отказываясь от внедорожных радостей. В целом, Wrangler 4xe, сохраняя классические черты жёсткого внедорожника, благодаря продуманным деталям и инновациям демонстрирует уникальное обаяние — будь то городские улицы или бездорожье, он всегда в центре внимания.

Интерьер

Внутри всё выдержано в чёрных тонах, просто и элегантно. Передняя панель отделана кожей с двойной строчкой, что добавляет нотку изысканности. Рулевое колесо с большими кожаными зонами, с подогревом, приятно лежит в руках. У пассажирского сиденья — массивный поручень, подчёркивающий практичный характер внедорожника.

Соотношение цена/качество

Оценивая соотношение цены и качества Wrangler 4xe, нужно смотреть с разных сторон. Его официальная цена — от 499 900 до 579 900 юаней (примерно 5,7–6,6 млн рублей), что для жёстких внедорожников вполне адекватно. По характеристикам: гибридная система из 2.0-литрового турбомотора и двух электродвигателей выдаёт суммарные 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м, обеспечивая мощь на бездорожье, превосходящую многих конкурентов с ДВС в этом ценовом диапазоне. При этом в городе можно ездить на электротяге, снижая повседневные расходы. Для тех, кто любит Wrangler, но не гоняет по бездорожью, а в основном ездит по городу, это отличный выбор!

Интеллектуальные функции

В салоне Wrangler 4xe всё подчинено водителю: создана зона управления, сочетающая удобство и современные технологии. Установлена информационно-развлекательная система Uconnect 5 с простым и интуитивным интерфейсом, плавной работой, поддержкой Apple CarPlay и Baidu CarLife, что позволяет легко синхронизировать смартфон с автомобилем и пользоваться навигацией, музыкой и другими функциями.