Отзыв владельца — 2024 модельный год, лимитированная версия Pure Enjoy

Что понравилось больше всего

С момента покупки 30 июня прошлого года ID.4 CROZZ уже год сопровождает меня в поездках между Циндао и Вэйфаном, мы проехали более 20 000 километров. Больше всего радует следующее: 1. Простое управление, точная реакция руля — несмотря на пухлый вид, радиус разворота очень маленький, машина очень маневренная, легко развернуться даже на узкой дороге; 2. Устойчивое шасси, добротные материалы — особенно на трассе чувствуется, что обгоны проходят очень уверенно; 3. Простая зарядка — можно заряжаться и от домашней станции, и на быстрых общественных зарядках, особенно радует, что приложение FAW-Volkswagen совместимо со всё большим числом зарядных станций.

Что не понравилось

Если говорить о самом неприятном, то это, пожалуй, завышенная цена на оригинальные шины. За год я сменил одну шину — сам виноват, зацепил камень и пробил колесо. Оригинальная шина обошлась в 1750 юаней (примерно 20 000 ₽), дороговато.

Пространство

Габариты FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ: 4592×1852×1629 мм, колёсная база — 2765 мм. Задний ряд просторный, трое взрослых помещаются без тесноты, даже высокий человек садится свободно, не чувствуя себя скованно. Багажник вместительный: стандартный объём 512 литров, помещается четыре-пять чемоданов, задние сиденья складываются — можно перевозить крупногабаритные вещи, а если добавить матрас, получается импровизированная кровать, на которой вдвоём вполне удобно.

Впечатления от вождения

Впечатления от вождения отличные. 1. Руль у ID.4 CROZZ точный, машина едет туда, куда указываешь; 2. Маленький радиус разворота — ID.4 заднеприводный, так что даже на узкой дороге развернуться легко; 3. Устойчивое шасси — подвеска отлично настроена, эффективно сглаживает неровности, при этом сохраняя информативность для водителя; 4. Короткий тормозной путь, особенно в режиме B: отпускаешь педаль акселератора — начинается замедление, похоже на режим одной педали, но без полной остановки; в режиме D первая часть хода педали тормоза — рекуперация, дальше подключаются тормоза.

Запас хода

Всего проехал 20 800 км, средний расход — 16,8 кВт·ч на 100 км. Почти всё время, кроме примерно месяца осенью, работал кондиционер: летом — 22 °C, зимой — 18 °C. Зимой из-за PTC-нагревателя расход выше, но показания динамического запаса хода на приборке точные, так что переживать о внезапной нехватке энергии не приходится. Обычно я планирую маршрут заранее и всегда приезжаю вовремя!

Экстерьер

ID.4 CROZZ выглядит округло, но не теряет элегантности, похож на большую игрушку. Светодиодная полоса соединяет фары, придавая переду величественный вид. Плавная линия, идущая от крыльев к корме, делает автомобиль очень динамичным, а сквозные задние фонари добавляют спортивности.

Интерьер

Салон простой и стильный, немного аскетичный, но это тоже неплохо. Внутри — полностью цифровая приборная панель и плавающий центральный экран, много лакированных вставок, сиденья комбинированные: замша и кожа в двухцветном исполнении.

Соотношение цена/качество

Говоря о цене и качестве, главное — зарядка. Я в 95% случаев заряжаюсь на общественных станциях, а карту зарядки можно купить за баллы. С момента покупки приложение FAW-Volkswagen стало одним из самых используемых у меня в телефоне: через него удобно записываться на ТО, всё быстро и просто! А в разделе зарядки можно не только оплачивать баллами, но и просто сканировать код на любой станции — деньги спишутся автоматически!

Интеллектуальные функции

Что касается интеллектуальных функций, то самые полезные — это удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Для меня, кто каждую неделю ездит между двумя городами, это просто спасение: выезжаю на скоростную трассу Циндао-Иньчуань, ставлю круиз на 115 км/ч — и ноги свободны.