Отзыв владельца — 2017 модельный год AMG GLC 43 4MATIC купе-кроссовер

Самый доволен

Динамика и маневренность

Самый недоволен

Подножки слишком узкие

Пространство

Спереди места предостаточно. Если передний ряд устраивает меня, то и сзади я могу сесть, ногу на ногу не закинешь, но сидеть удобно. Конечно, у семьи есть другая машина, так что задний ряд этого авто я практически не использую — именно поэтому изначально выбрал купе. Раз задний ряд не постоянно нужен, то пусть будет красиво.

Ощущения от вождения

Продавец в 4S напомнил, что до 1000 км нужно обкатывать. На самом деле, начиная с 400 с лишним км, кроме пробок по дороге на работу и с работы, где я использовал режим C, на всех остальных дорогах, где можно ехать, я включал S. S вполне достаточно, нажал на газ — и до 80-90 без проблем. S plus я использовал только один раз, просто чтобы попробовать, потому что реально не нужно: только переключил режим — уже превышение. Говорят, это ненастоящий AMG, но мне всё равно, я изначально хотел машину с хорошей динамикой на 6 цилиндрах, а эта как раз подходит, особой любви к AMG у меня нет. На трассе или эстакаде, если много машин и нужно постоянно перестраиваться, этот автомобиль очень быстро набирает скорость!

Управляемость

Очень маневренный, радиус разворота маленький, на высокой скорости в поворотах крены минимальные. Сцепление шин AA действительно отличное.

Расход топлива

На работу и с работы — больше 20. По эстакаде, где мало машин, 14-15, по трассе 12-13. Как я уже говорил, я всегда езжу в sport, экономичный стиль не пробовал. Это расход сегодня при поездке в горы, просто для справки.

Комфорт

Я не совсем точно сказал, что использую sport mode. На самом деле я использую individual: двигатель в sport, подвеска в comfort. В comfort подвеска довольно мягкая, кроме лежачих полицейских, когда подпрыгивает, в остальном комфорт и ощущения от дороги неплохие, мелкие неровности фильтруются. Конечно, если включить настоящий sport, то будет жёстко, но раз уж используешь sport-подвеску, то думаешь не о мягкости или жёсткости.

Внешний вид

У купе очень высокий уровень внешности. Я хотел взять special edition, но машины не было, и неизвестно, сколько ждать, поэтому купил эту версию с 20-дюймовыми дисками. Дизайн дисков, которые я купил, отличается от картинок в интернете, но мне этот стиль очень нравится. В целом машина кажется мощной, без задержек, отлично.

Интерьер

Ну, кроме красной прострочки и красных ремней безопасности, интерьер точно такой же, как у C-класса, никаких сюрпризов. Я из тех, кто не особо обращает внимание на интерьер, считаю, что даже самый лучший интерьер будет новым только месяц, обычно садишься, заводишь и едешь, приехал — остановился, вряд ли хороший интерьер сможет меня долго радовать.

Соотношение цена-качество

Я поставил три звезды, потому что special edition не было в наличии. Special edition дороже моей, но если бы я сам захотел выбрать Burmester + HUD, это тоже стоило бы 47 000 юаней (~540 000 ₽), плюс 21-дюймовые диски и тот шикарный иридиево-серебристый цвет кузова, то special edition показался бы выгоднее. Но говорить об этом бессмысленно, потому что машины просто нет, выбирать не из чего. Тут надо сказать о 4S. Продавец в 4S обслуживал очень хорошо, мы нашли общий язык, это и плюс, и минус. Плюс, конечно, в хорошем сервисе, комфортно, минус в том, что он уговорил меня взять кредит, чтобы выполнить свой план, в итоге я переплатил за обслуживание кредита и ещё проценты. На самом деле я пришёл с полной суммой наличными, а теперь ради него половину вложил обратно в финансовые продукты, чтобы процентами от инвестиций покрывать проценты по кредиту — очень странно. Тогда было неудобно отказываться от кредита, он так хорошо обслуживал и объяснил свои трудности, так что теперь каждый месяц вижу уведомления от Mercedes Finance в WeChat, немного раздражает. Пишу этот отзыв, потому что я всегда смотрел машины на Autohome, Autohome мне помог, так что я делаю домашнее задание. После написания удалю приложение, а когда буду покупать следующую машину, снова скачаю.

Причина выбора этой машины

Сначала смотрел BMW 540i, изучал на Autohome почти два месяца. 540i был первым выбором, GLC43 — вторым. Когда реально начал обзванивать 4S, обнаружил, что 540i во всём Сучжоу нет в наличии, если заказывать, то ждать до июля 2019 года! Не говоря уже о дополнительных опциях. Я думал, что смогу купить каменно-синий с чёрными дисками, желательно с полным приводом, но потом понял, что размечтался. После прихода в салон я понял, что смотреть машины в интернете не заменяет реальный тест-драйв. Например, 6GT, который в интернете кажется большим, спереди я сел и упёрся головой, а если наклонить голову вперёд, то ударяюсь о зеркало. Я менял машину, потому что надоело ездить на предыдущем XTS, не хотел больше большой комфортный люксовый седан, хотел что-то с 6 цилиндрами и полным приводом для разнообразия. В итоге большинство машин, подходящих под мои требования, уже не выпускаются или нет в наличии, и я ушёл из BMW 4S. Пошёл в Mercedes только потому, что жена ездит на Mercedes. Изначально у меня не было особой любви к Mercedes, всегда считал, что в том же классе его двигатель немного уступает BMW. Но не устоял перед уговорами жены, и в Mercedes 4S через несколько минут решил взять эту. Главные критерии выбора: во-первых, 6 цилиндров и полный привод, во-вторых, места на водительском достаточно, поддержка под колени очень кстати, сиденья удобные. Мой рост 187 см, вес 190 кг, из-за такой комплекции в BMW X3/X4 на водительском сиденье поясницу сдавливает, в CLS и других купе упираюсь головой, а спортивные сиденья слишком жёсткие, ноги висят, неудобно. Так что хотелось и динамики, и комфорта, и не хотелось снова большую машину — кроме этого GLC вряд ли что-то ещё подходит. Ещё меня привлекли диски: 20 дюймов, достаточно большие, и шины 45-го профиля не слишком тонкие и жёсткие.