Отзыв владельца — 2024 модельный год, 75 кВт·ч

Самое приятное

Опыт вождения и пространство реально на высоте. У нас в семье есть BMW X5, я часто на нём ездил, поэтому первую свою машину тоже хотел большой кроссовер. Во-первых, из-за практичности, во-вторых, потому что за рулём удобно. Друзья, у которых уже есть NIO, все уши прожужжали, как они им довольны. После первого тест-драйва я был покорён пространством и ощущениями от вождения — разгон 3,9 секунды просто захватывает дух. Сзади вообще комфортно, отделка натуральным деревом и кожей — влюбляешься без памяти. Даже во время движения есть массаж и вентиляция — на бензиновых машинах это опция из высшего класса.

Самое неприятное

Что не очень понравилось — это ассистент вождения. Бывает «фантомное» торможение, немного в ступор вводит.

Пространство

Спереди места очень много, есть разные мелкие отсеки для хранения, которые в повседневной жизни даже заполнить не удаётся. Сзади нет центрального выступа, поэтому пассажирам гораздо просторнее. Багажник тоже отличный — 3-4 чемодана для поездки помещаются без проблем.

Ощущения от вождения

По ощущениям на дороге ES7 намного лучше X5: руль собранный, не «плавает». Новая версия NOP+ на трассе ведёт себя довольно агрессивно, обгоняет медленные машины, может, даже смелее человека. Минус — случаются резкие торможения из-за «фантомных» срабатываний, немного странно и неприятно.

Запас хода

У электрического ES7 запас хода, конечно, сильно отличается от бензинового X5. В апреле средний расход был около 18,2 кВт·ч на 100 км, проезжал примерно 360 км. Сейчас, в конце мая, жарко, постоянно с кондиционером — расход около 20, запас хода падает до 340 км.

Внешний вид

Экстерьер ES7 продолжает фирменный стиль NIO — очень выразительный и солидный. Большие фары спереди делают его легко узнаваемым, а весь автомобиль выглядит качественно и дорого.

Интерьер

Из опций выбрал коричневый салон и чёрный потолок — практично, меньше видно грязь. Детали руля и сидений очень качественные, и вождение, и поездка пассажиром оставляют приятные впечатления.

Соотношение цена-качество

У NIO соотношение цены и качества вполне достойное. Хотя аналогичные по характеристикам машины стоят на 40-50 тысяч юаней (~460-575 тыс. руб.) дешевле, но качество и сервис NIO это компенсируют. В повседневной эксплуатации почти нет мелких проблем, плюс фирменная замена батареи — 5 минут и вопрос с зарядом решён. Отдельно отмечу сервис NIO: перед продажей очень внимательны, после — следят за впечатлениями владельца, организуют разные мероприятия для владельцев.

Интеллектуальные функции

В интеллектуальных системах NIO обязательно есть место NOMI — без маленького NOMI покупка NIO не обходится, это одна из фишек. Сама по себе вычислительная мощность мультимедиа NIO на высшем уровне в отрасли, а с NOMI в 70% повседневных сценариев вождения можно получить помощь. Теперь HUD в стандарте — за рулём уже не нужно смотреть на центральный экран, стало гораздо удобнее, чем раньше.