Отзыв владельца — 2025 модельный год, четвёртое поколение, 1.5TD, DCT, версия Цзиньсю

Что понравилось больше всего

1. Внешний вид — стильный, все оборачиваются. У четвёртого поколения передок с вертикальной хромированной решёткой, выглядит куда изящнее старой версии. Кузов тоже подрос: 4730 мм в длину и 1910 мм в ширину — на парковке смотрится очень внушительно. Взял белый — и практично, и визуально машина кажется больше. Соседи говорят, что выглядит как тачка за 200–300 тысяч. 2. Пространство реально огромное. Колёсная база 2785 мм, задний пол абсолютно ровный. Я ростом 178 см, при моей посадке спереди сзади можно закинуть ногу на ногу. На Новый год ездил домой — в багажник влезли три чемодана, куча подарков и продуктов, ещё и место осталось. Сложенные задние сиденья дают почти ровный пол — можно хоть шкаф перевозить. Для семьи — идеально. 3. Мультимедиа Flyme Auto — действительно удобная. 15,4-дюймовый экран 2.5K, чип Dragon Eagle No.1 на 7 нм — работает намного плавнее, чем старая Galaxy OS. Голосовое управление распознаёт чётко, даже последовательные команды. За рулём можно ртом регулировать климат, переключать треки, открывать окна. Навигация Amap (аналог Яндекс.Карт) — как в телефоне, ещё и с телефоном бесшовно синхронизируется. Это огромный плюс. 4. Комплектация богатая: ассистент вождения L2, камеры 360° + прозрачный кузов 540°, проекция AR-HUD, панорамная крыша, электрорегулировка водительского кресла. На европейских машинах за такое бы доплатил несколько сотен тысяч. AR-HUD — просто песня: навигация прямо на лобовом, голову опускать не надо.

Что не понравилось

1. Мультимедиа иногда подвисает. Flyme Auto в целом работает плавно, но иногда при переключении приложений или сразу после запуска бывает задержка в пару секунд. На использование не влияет, но хочется, чтобы в следующих обновлениях исправили. 2. Мелочи в салоне. Центральная консоль и карты дверей отделаны глянцевым пластиком — моментально покрываются отпечатками пальцев, приходится постоянно протирать. 3. На трассе шумновато. На скорости выше 100 км/ч хорошо слышно шины и ветер, особенно у водительской стойки. Каждый раз приходится включать музыку погромче. Думаю, дело в штатной резине. 4. Подвеска жёсткая, на лежачих полицейских потряхивает. Настройки больше спортивные: на кочках и ямах тряска ощутимая, задним пассажирам достаётся сильнее. Зато в поворотах крены минимальные — так что это компромисс между комфортом и управляемостью.