Отзыв владельца — 2025 модельный год, 610 км, версия с интеллектуальным вождением

Больше всего понравилось

Первая машина после выпуска — я так радовался, что не мог спать по ночам, готов был с ней обниматься. Цена без скидок — 219 800 юаней (~2,5 млн ₽), и только потом я узнал, сколько субсидий дают на новые энергоносители. С учётом госпрограмм и скидок от дилера вышло больше 30 тысяч юаней экономии, так что в итоге заплатил 186 000 юаней (~2,1 млн ₽). Дизайн в стиле «Океан», изящные фары и полная передняя часть — всё это произвело на меня сильное впечатление. Спортивные линии по бокам и сквозной задний фонарь — просто загляденье. В общем, и дизайн, и динамика, и технологии, и комфорт — всё на уровне. По-моему, эта машина идеально подходит для молодёжи.

Больше всего не понравилось

Система интеллектуального вождения и некоторые детали ещё можно доработать. Мультимедиа иногда подвисает, а дизайн центральной консоли немного скучноват.

Пространство

Так как я невысокий, я особо не обращал внимания на пространство в машине. Но потом специально присмотрелся: в салоне просторно, особенно сзади — много места для ног, а багажник вполне стандартный, вмещает много вещей. Один мой друг почти 190 см ростом — он сел сзади и ему было совсем не тесно, он даже похвалил задний ряд. Я так гордился, аж раздулся от важности.

Ощущения от вождения

При старте обгон очень бодрый. Есть небольшой нюанс: на трассе в начале разгона всё отлично, но потом, когда нужно ещё ускориться, реакция немного замедляется.

Запас хода

Продавец говорил, что запас хода 610 км, я немного протестировал — реально около 550 км, но мне этого хватает для повседневных нужд. Лично я считаю, что в дальних поездках, которые иногда случаются, скорость зарядки меня вполне устраивает: с 10% до 100% заряжается всего за 40 с лишним минут — это даже лучше, чем я ожидал.

Интеллектуальные функции

Сейчас почти все команды я могу поручить Сяо Ди (голосовому ассистенту), не нужно искать и нажимать на экране — это сильно улучшает впечатления от вождения. Как только привыкаешь всё делать через Сяо Ди, понимаешь, что он может всё. Это просто супер! Автоматический электронный ручник, наверное, есть у всех электромобилей. Каждый раз, когда я приезжаю домой, мама напоминает мне не забыть поставить на ручник, а я обнаружил, что у нашей машины вообще нет ручника. Покопавшись, я понял, что он встроен в режим парковки: при остановке ручник включается автоматически, а при переключении на D — отключается. Такое решение не только упрощает управление, но и повышает удобство и безопасность. Кроме того, функция автоматической парковки меня очень порадовала: и параллельная, и перпендикулярная парковка выполняются почти идеально, с первого раза. Для такого водителя, как я, который не очень силён в парковке, это просто спасение. Ещё и система активной безопасности очень полная: предупреждение о фронтальном столкновении, предупреждение о выходе из полосы — всё это даёт мне уверенность, особенно на трассе, едешь спокойнее. В целом, интеллектуальные функции этой машины действительно добавляют удобства в повседневной езде и делают процесс вождения более лёгким и приятным. Система контроля слепых зон тоже очень полезна: когда в зеркале загорается красный индикатор, понимаешь, что сзади идёт машина. Отлично!