Отзыв владельца — 2025 модельный год, полный привод Gaoshan 8

Что больше всего нравится

Что больше всего нравится. Сначала о плюсах: самое ценное в этой машине — безопасность, пространство и динамика. Крепость и выносливость машин Great Wall всегда были у всех на виду. Помню, был случай: Wey VV7 перевернулся и упал с эстакады под мост, а все, кто был в салоне, отделались лёгким испугом — обычная машина так не сможет. Конструкция с общей рельсой для второго и третьего ряда очень гибкая: даже при полной загрузке на третьем ряду взрослый сидит комфортно, а не как на табуретке, как в некоторых минивэнах, где третий ряд чисто для галочки. Гибридная система Hi4 с полным приводом даёт отличную тягу: с полной загрузкой и в горку, и на обгон идёшь уверенно. Даже в обычном экономичном режиме нет ощущения, что «лошадка маловата для такой телеги». На ежедневных поездках хватает чисто электрического режима, на дальняке гибрид — и никакой тревоги по запасу хода. Бензин дорогой — заряжайся чаще, бензин дешёвый — езди как на гибриде, гибкий подход. Расходы на эксплуатацию заметно ниже, чем у традиционных минивэнов.

Что больше всего не нравится

Что больше всего не нравится. Недостатки тоже сконцентрированы в основном в мелочах эргономики. Слишком мало физических кнопок на центральной консоли — включать некоторые функции неудобно. Высокий пол — самая частая жалоба владельцев: машина высокая, и без поручня водителю забираться реально тяжеловато, пожилым и детям тоже неудобно. Оснащение третьего ряда бедновато: нет ни подогрева, ни вентиляции, зимой при долгой поездке замерзаешь. По автопилоту: на трассе работает, но на ремонте дороги или в крутых поворотах справляется не очень уверенно, приходится часто перехватывать управление. Ещё на низкой скорости, когда подключается двигатель, шум заметный, при переходе в гибридный режим есть лёгкий толчок. Чувствительность сенсора багажника «пинок ногой» тоже так себе — зато на светофоре, когда под бампером пролетает листва, он сам открывается. В итоге просто отключил эту функцию.