Отзыв владельца — 2025 модельный год EM-i 115 км версия Explore+

Самый доволен

Внешность прямо попала в мой вкус: линии плавные и естественные, выглядит очень просторно. Сквозные фары супертехнологичны, вечером загораются — узнаваемость на максимум, каждый раз, когда выезжаю, чувствую себя особенно круто. И места достаточно: я ростом 1,8 м, сел за руль, настроил сиденье — сзади ещё больше двух кулаков запаса для ног, всей семьёй едем — совсем не тесно.

Самый недоволен

Если говорить о том, что не совсем нравится, так это то, что мультимедиа иногда немного подтормаживает: например, сразу после запуска голосовой помощник отзывается не так быстро. Но это не большая проблема, на повседневное использование не влияет.

Пространство

Пространством я реально доволен: и над головой, и для ног места предостаточно. Обычно родители сидят сзади, говорят, что очень просторно, совсем не тесно. И багажник достаточно большой: на выходных всей семьёй едем отдыхать, несколько чемоданов и всякая мелочь помещаются без проблем.

Ощущения от вождения

Впечатления от вождения отличные: в чисто электрическом режиме мощность по первому требованию, старт и разгон очень быстрые, обгонять — легко. Когда подключается двигатель, тоже очень плавно, практически не чувствуется рывков. Руль точный, куда повернёшь — туда и едет. Подвеска тоже хорошо настроена: в поворотах отличная поддержка, нет заметных кренов, в целом едешь уверенно и комфортно.

Запас хода

В реальной эксплуатации в городе при нормальной езде получается около 85–95 км, считаю, вполне неплохо. Если ехать по трассе, расход примерно 4 л, тоже довольно экономично. И есть быстрая зарядка: если срочно нужно подзарядиться, занимает немного времени.

Внешний вид

Дизайн лаконичный и солидный: закрытая решётка радиатора в сочетании с острыми фарами выглядит очень бодро. Боковая линия кузова мощная, проходит от передка до кормы, крупные колёсные диски добавляют спортивности. Сквозные задние фонари вечером горят красиво, хорошо перекликаются с передком. В целом образ — одновременно стильный и не легкомысленный.

Интерьер

Интерьер в минималистичном техно-стиле: центральная консоль очень лаконичная, большой экран мультимедиа показывает чётко, работает плавно. Материалы в салоне добротные, на ощупь приятные, строчки и прочие детали обработаны хорошо, выглядит аккуратно. Ещё есть атмосферная подсветка с изменением цвета — вечером за рулём атмосфера на максимум.

Соотношение цена/качество

За вычетом госсубсидии, кредитной субсидии и субсидии от производителя получилось 115 800 юаней (примерно 1,33 млн ₽). Считаю, соотношение цена/качество очень высокое. Среди моделей в той же ценовой категории его оснащение и характеристики очень конкурентоспособны: такие опции, как массаж сидений и AR-HUD проекция, у многих одноклассников отсутствуют. Плюс будни — на электричестве, выходные — на бензине, в целом очень выгодно.

Интеллектуальные функции

Умных функций довольно много. Например, AR-HUD проекция — очень полезная штука: за рулём не нужно опускать глаза на приборку, навигация, скорость и другие важные данные проецируются прямо на лобовое стекло, безопасно и удобно. Мультимедиа поддерживает работу без активации: можно сказать сразу несколько команд, и они выполнятся, но иногда всё же бывает небольшая задержка. Кроме того, ассистент вождения уровня L2 очень выручает на трассе, снижает нагрузку за рулём.