Отзыв владельца — 2025 модельный год DMH 125 км, версия «Мировой чемпион»

Больше всего понравилось

Я работаю в магазине Roewe уже 10 лет. С 2016 года, когда я присоединился к бренду Roewe, я прошёл через RX5, i6, RX8, RX9 и последующие модели серии D. Можно сказать, что я стал свидетелем почти всего жизненного цикла моделей Roewe. Раньше у меня был Hyundai Langdong. Не спрашивайте, почему я не купил Roewe раньше — просто Hyundai я купил за два месяца до начала работы, так что на нём и ездил до сих пор. Когда D7 только вышел, меня сразу привлекла его внешность, но как профессионал в автомобильной сфере, я всегда смотрю на рыночные отзывы и стабильность модели после запуска, поэтому не торопился с покупкой. Больше всего в этом автомобиле мне нравятся внешний вид и соотношение цены и качества. Кузов в стиле купе выглядит отлично. Я обменял старую машину и заплатил всего 60 с небольшим тысяч юаней — отличная цена.

Что не понравилось

После покупки я сразу внёс небольшие изменения. Единственное, что меня не устраивает, — это новый гудок: слишком резкий, не хватает глубины. Поэтому я заказал переходник для гудка и добавил второй гудок в сервисе. Теперь звук двойной, и он звучит намного приятнее.

Пространство

Пространства достаточно: длина почти 4,9 метра, колёсная база 2,81 метра — это практически размеры автомобиля B-класса. В этой ценовой категории это действительно щедро. Раньше за такие деньги можно было купить только i5.

Впечатления от вождения

Комфорт при вождении очень высокий, ведь автомобиль сделан по стандартам B-класса: независимая подвеска на всех колёсах, на неровностях едет мягко, сиденья тоже достаточно мягкие. Комбинированная мощность электромотора и двигателя обеспечивает отличную динамику разгона.

Запас хода

Я выбрал гибридную версию, а не чисто электрическую, потому что запас хода в 125 км полностью покрывает мои ежедневные поездки на работу. Я заряжаюсь примерно раз в четыре дня. Гибрид может работать на бензине, на электричестве или в режиме увеличения запаса хода. В новой версии добавлен режим принудительного сохранения заряда, что объединяет функции гибрида и электромобиля с увеличенным запасом хода. Это очень практично и действительно экономит. За месяц я заправил бензина на 200 юаней, и ещё осталось больше половины бака.

Внешний вид

Внешность очень красивая: купеобразный силуэт, плавные линии, светодиодные фары с эффектом затемнения — всё это придаёт спортивный вид. Двухцветные легкосплавные диски тоже выглядят премиально.

Интерьер

По сравнению с предыдущей версией интерьер немного упростили. Хотя вся отделка кожаная, раньше в средней комплектации сиденья были из замши и кожи, а теперь замши нет. Это небольшое разочарование.

Соотношение цены и качества

Цена и качество — отличные. У меня была старая машина для обмена, плюс субсидия от провинции Аньхой для модели D7 DMH — 10 000 юаней. Старую машину я продал за 25 000 юаней. Сейчас цена на этот автомобиль — 89 800 юаней. После вычета субсидии и стоимости старой машины получается 54 800 юаней за машину без учёта допов, а с оформлением — около 61 000 юаней. Это действительно очень вкусная цена. Как ветеран Roewe с 10-летним стажем, если ваш бюджет до 100 000 юаней и вы хотите пересесть на новый энергетический автомобиль, искренне советую при смотреться к Roewe D7. Без хвастовства и придирок — я выбрал эту машину, потому что действительно её полюбил. Мы, кто много лет в автомобильном бизнесе, кое-что понимаем. На этом пока всё, в следующий раз поделюсь дальнейшими впечатлениями от эксплуатации.

Интеллектуальные функции

С плавностью работы мультимедиа проблем нет — система Banma уже много лет на рынке. Но возможностей для настройки мало, и в машине нет автопилота, так что уровень интеллекта оставляет желать лучшего. Однако удалённое управление и другие функции присутствуют, для повседневного использования дома этого достаточно.