Отзыв владельца — 2026 модельный год, стандартная версия

Плюсы новинки

В последнее время сравнивал много электрических спорткаров, после тест-драйва 5 N я просто влюбился — сейчас это мой главный кандидат на покупку. Плюсы очевидны: заводской полный гоночный обвес, интерьер с боевой технологичной атмосферой, полный набор заводского электрического гоночного шасси, сочетание повседневной езды и агрессивной трековой езды, высокая скорость быстрой зарядки, выгодные условия покупки в салоне.

Минусы новинки

При агрессивной езде расход заметно растёт, в дальних поездках будет некоторая тревога по запасу хода — это и есть ключевой фактор, из-за которого я сомневаюсь, оформлять ли заказ.

Пространство

В салоне в целом просторно, передние ковши с хорошей боковой поддержкой, сзади достаточно места для ног, ровный пол — для повседневных семейных поездок с полной загрузкой полностью хватает. Единственный минус — из-за купеобразного профиля с высокой посадкой сзади немного давит на голову, а высота багажника ограничена, крупногабаритные вещи штабелировать неудобно.

Ощущения от вождения

Главное преимущество этой машины, на мой взгляд, — уникальная для электромобиля жёсткая водительская отдача. Я попробовал несколько режимов на разных дорогах. В комфортном/экономном режиме разгон плавный и линейный, в городе в пробках и на малой скорости нет рывков. После включения режима N на трассе запаса мощности хватает для обгонов, на средних скоростях ускорение уверенное, подвеска хорошо держит, крены в поворотах минимальны, а вместе с синтезированным звуком это отлично компенсирует отсутствие механического рёва у электрокара — можно ещё и понтануться, ха-ха.

Запас хода

По расходу: так как это был только тест-драйв, далеко не ездил, так что, возможно, не очень показательно.

Экстерьер

С завода идёт полный фирменный спортпакет N: широкий обвес, 21-дюймовые кованые лёгкие диски, красные акценты, крупный задний диффузор, пиксельные фирменные фары — кибер-ретро-механический вид прямо с конвейера, не нужно тратиться на тюнинг, на дороге оборачиваются все.

Интерьер

Руль, дверные подлокотники, ковши — везде алькантара, красная кнопка N на руле переключает в спортивный режим, хват плотный и солидный. Передняя панель и двери отделаны мягкими экоматериалами, фирменная красная прострочка N, металлические гоночные педали, подсвечиваемый логотип N на сиденьях, плюс 12,3-дюймовый сдвоенный экран и проекционный дисплей — никакого дешёвого пластика, боевая технологичная атмосфера на максимум.

Цена и условия

Чуть больше 400 тысяч юаней (примерно 4,6 млн рублей), полностью импортный, полный набор гоночной электроники и шасси — на фоне конкурентов в этой цене выглядит честно, в салоне без подвохов, соотношение цена-качество высокое.

Интеллектуальные системы

Среди конкурентов в этой цене оснащение очень щедрое, заводские гоночные компоненты по максимуму — что именно, всё написано в конфигураторе, посмотрите сами, ха-ха, не буду перечислять.