Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия 630 Yuanjing Ruixing, 185 кВт

Самое приятное

После того как я проехал на своей Model 3 240 000 км, я почувствовал, что запаса хода категорически не хватает для моих поездок. Замена машины встала в повестку. Как же на самом деле показывают себя отечественные электромобили? После сравнения Deepal L06, Qiyuan A07 и Yipai 07 я окончательно остановился на Arcfox Alpha S5 630 Yuanjing Ruixing. Сначала о том, что мне нравится. Во-первых, шум от шин и ветра на самом деле не такой невыносимый, как пишут в интернете, лично мне вполне комфортно, не знаю, может, на прошлой Model 3 с этим было плохо, поэтому «лисёнок» кажется мне вполне приличным. Во-вторых, очень доволен запасом хода и расходом энергии. С тех пор как я сел за Arcfox S5, коэффициент реализации запаса хода меня очень радует, динамический прогноз пробега заслуживает доверия. Батарея CATL — это не просто слова, ха-ха. Я за рулём много лет, проехал два миллиона километров, езжу спокойно и размеренно. На S5 запас хода у меня отличный, средний расход показывает всего 11 кВт·ч на 100 км, из этого следует, что на полном заряде можно проехать 450–600 км, тревога по запасу хода низкая. Такое чувство, что батарею вообще не израсходовать. Подчеркну, я в Чунцине, где много поворотов, подъёмов и машин, и такой запас хода полностью превосходит ожидания. Раньше Model 3 на 100 км тоже потребляла больше 11 кВт·ч. Скорость зарядки высокая: у меня дома установлена зарядная станция, вечером воткнул пистолет — утром полный бак. На быстрой зарядке обычно за полчаса до 80%, пока отдохнёшь, прогуляешься — машина уже заряжена. Для повседневных поездок полностью достаточно. Главное, что электромобиль очень экономичен в плане электричества. Всё вышеперечисленное — ключевые причины, побудившие меня сменить машину: мне нужен автомобиль с отличным запасом хода, и в этом плане «лисёнок» меня пока устраивает.

Самое неприятное

Самое неприятное: 1. На подрулевом переключателе есть кнопка P, но почему под левой панелью приборов ещё одна ручная кнопка P? В чём смысл дублирования кнопки стояночного тормоза? Мне совершенно непонятно. Два P — это сразу минус баллы. 2. Багажник очень мелкий, вровень с порогом. Из-за этого при открытии крышки вещи легко вываливаются наружу. Это переднеприводный электромобиль, багажник вполне можно было бы углубить, увеличив пространство и понизив центр тяжести — жду улучшений. 3. Стеклоподъёмники без функции авто, нужно держать кнопку, отпустил — стекло остановилось. Я рукой зажал стекло, чтобы проверить, и обнаружил, что в машине вообще нет защиты от защемления. Без неё в особых ситуациях очень опасно. Если доработают — будет идеально.

Пространство

Пространство в салоне: 1. Габариты кузова превышают традиционный B-класс, внутри тоже очень просторно. Есть подлокотник-бокс, бардачок, отсеки для хранения, карманы в дверях тоже большие — места для мелочей предостаточно. 2. Сзади есть подстаканники, в открытом виде удобный подлокотник. Под центральным подлокотником есть большой отсек, доставать и класть очень удобно. 3. Багажник по ширине нормальный, но пол высоковат. Я вожу пожилых людей, инвалидная коляска как раз помещается.

Ощущения от вождения

По сравнению с прежней Model 3 качество вождения «лисёнка» оказалось неожиданно приятным: разгон резвый, педаль газа отзывчивая, мощность приходит мгновенно. Но обратная связь на руле не такая чёткая, как у Model 3, в управлении есть небольшая пустота, передняя подвеска недостаточно упругая, при резком торможении клюёт носом. К тому же привод передний: передние колёса и так тянут, да ещё рекуперация и тормоза нагружают переднюю ось, в экстремальных ситуациях возможна недостаточная поворачиваемость и неточность руля. Поэтому для агрессивной езды не подходит, а для спокойного передвижения — более чем достаточно. Это золотая середина между семейным комфортом и лёгкой спортивностью.

Запас хода

На S5 запас хода у меня отличный, коэффициент реализации стабильно держится на уровне 80–90%. Динамический прогноз по факту: на полном заряде можно проехать 400–600 км, а при очень хороших дорожных условиях на спусках даже показывает завышенные цифры. Подчеркну, я в Чунцине, где дороги извилистые, с подъёмами и плотным потоком. Справедливости ради, такой запас хода полностью превзошёл мои ожидания. У моей прежней Model 3 запас хода был всего около 300 км, именно поэтому и возникла мысль о смене. Уровень S5 меня полностью устраивает. Надеюсь, батарея не будет деградировать и машина прослужит мне подольше.

Экстерьер

Внешний вид: а) Обтекаемость кузова отличная, чувствуется низкое аэродинамическое сопротивление, посадка низкая, кузов широкий и солидный, очень динамичный. Мне очень нравится внешность этой машины, она на высоте. б) Лючок зарядки открывается нажатием руки — типичное мышление бензинового авто. Ни электронного управления, ни связи с зарядным пистолетом. Крышка открывается вбок, а лучше бы вверх — и места меньше занимает, и от дождя немного прикрывает. в) Форма фар соответствует массовому вкусу, особенно светящийся логотип — смотрится отлично. Ставлю лайк. г) Металлик очень яркий, качество покраски хорошее, есть ощущение перламутра. У меня машина светло-голубая, как вода в чистом озере, радует глаз, соответствует моему вкусу. д) После включения автопилота спереди и сзади загораются маленькие синие огоньки. Ощущение очень приятное и красиво. е) Панорамная крыша целиком, сбоку кузов смотрится двухцветным с парящей крышей — кажется, что это фантастическая машина. Дочь-нулевичка прямо хвалит мой вкус, значит, внешность «лисёнка» действительно нравится и старшим, и младшим!

Интерьер

Интерьер: 1. Как и пишут в интернете, в салоне нет посторонних запахов, экологично. За несколько дней вождения оценил вентиляцию и подогрев передних сидений — очень удобно. Включил — прохладно, наслаждение. 2. Сиденья довольно комфортные, места и спереди, и сзади много. На втором ряду взрослая женщина может почти лечь. 3. Панорамная крыша большая, защита от ультрафиолета хорошая. Мечтаю, чтобы она была с изменяемой прозрачностью. Шторки нет. Сейчас лето, постоит на улице — стекло крыши горячее, температура в салоне пугает. 4. Потолок из тканого материала, не такой пылесборный, как ворс, но и дверные подлокотники обтянуты тканью. Может пачкаться и плохо чиститься. 5. Спереди и сзади есть крючки, мусор от поездок удобно складывать.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество: у Arcfox S5 в целом очень высокое. Цена чуть больше 100 тысяч юаней (около 1,15 млн ₽), а ощущения от вождения превосходят большинство конкурентов в этой ценовой категории. Поставил домашнюю зарядку — на электричестве экономия огромная. Стоимость владения невысокая. В общем, соотношением цена-качество S5 я очень доволен.

Интеллектуальные системы

На хороших дорогах почти всегда использую ассистента вождения, он эффективно снимает усталость. За рулём с включённым автопилотом удобнее отправить сообщение или ответить в WeChat. Заметил, что автопилот работает и на обычных дорогах, на трассе точно распознаёт окружающую обстановку. Пока впечатления положительные, буду постепенно ему доверять. Говорят, скоро выйдет обновлённая версия автопилота, которая станет ещё мощнее. Жду с нетерпением.