Отзыв владельца — 2024 модельный год, стандартный запас хода

Что больше всего нравится

Перед покупкой рассматривал Wuling Xingguang за 100 тысяч юаней (~1,15 млн ₽), Volkswagen ID за 100+ тысяч, Buick E5, Audi Q4 и Q5 за 200+ тысяч, BMW iX1 и iX3, Mercedes EQB и EQC, также смотрел вживую Ford Mustang Mach-E, Lincoln Z и Nautilus, AITO M5, Avatr 11, Chery iCar. В итоге сравнивал Buick E5 и Aogee, но в итоге выбрал IQ Aogee из-за более изысканного экстерьера и интерьера и лучшего качества шасси. При выборе машины самое важное для меня — безопасность, поэтому в первую очередь рассматривал американские марки с самым высоким уровнем безопасности. Кроме того, среди электромобильных платформ Ultium — одна из немногих крупных автопроизводителей, сохраняющих нулевую статистику возгораний, так что в итоге в подходящем бюджете выбрал Cadillac, известный своей безопасностью. Сейчас общий пробег 1600 км, перечислю несколько заметных плюсов: 1. Безопасность: если бы не нулевая статистика возгораний Ultium, семья вряд ли решилась бы на электромобиль; 2. Комфорт шасси: Aogee оснащён шасси Cadillac Hummingbird, на сельских дорогах гасит большинство мелких вибраций, в поворотах держит опору, на трассе на волнистых участках сохраняет стабильность без лишних раскачиваний; 3. Хорошая шумоизоляция салона: и на трассе, и в городе шум ветра и шин контролируется отлично, в машине легко засыпаешь; 4. Отличный контроль энергопотребления: с четырьмя людьми в салоне на городских дорогах расход всего 12 кВт·ч, на трассе держится 13–13,5. В этой поездке на 800 км с пятью людьми и полностью забитым багажником при скорости 90–100 км/ч расход 18,5 кВт·ч. При 120 км/ч — 21; 5. Аудиосистема AKG — отлично: я предпочитаю симфоническую и классическую музыку, не люблю сильные басы, и эта система как раз подходит для таких произведений, низкие частоты тоже неплохие, только без лишнего усиления баса; остальные плюсы не буду перечислять подробно: внешний вид, интерьер и световой дизайн, обхват сидений, скрытое пространство в багажнике, физические кнопки климат-контроля и т.д. Есть и несколько минусов, которые хотелось бы, чтобы Cadillac улучшил: 1. Мультимедиа: над системой недостаточно поработали, мало поддерживаемого софта, особенно нет поддержки Amap (китайский навигатор); 2. Угол наклона задних сидений слишком прямой, нет регулировки; 3. В стандартной версии нет встроенного видеорегистратора, хотя аппаратная часть для 360-градусного обзора есть. В целом это хорошая машина, но на текущем рынке электромобилей она стоит особняком: акцент на безопасность, силовую установку и шасси, без вычурного интерьера и показухи, а также без больших вложений в маркетинг. В конце хочу пожелать, чтобы добросовестные автопроизводители, ставящие во главу угла безопасность и ощущения клиентов, становились только лучше, а те недобросовестные, кто всеми силами снижает затраты и повышает прибыль, не заботясь об опыте покупателей, поскорее ушли с рынка.

Что не нравится

Пока что нет ничего, что не нравилось бы, в целом всё хорошо, посмотрим, как будут обстоять дела с мелкими недочётами.