Отзыв владельца — 2027 модельный год, 200 км, комплектация Premium

Самый доволен

Пространство и комфорт — абсолютно главный сюрприз. Раньше, выходя из дома, всегда приходилось прикидывать, что бы взять поменьше, а теперь третий ряд полностью складывается и утапливается — детский беговел, кемпинговое снаряжение влезают без проблем, жена больше не мучается, что брать, а что нет. Два «авиационных» кресла во втором ряду с вентиляцией и массажем — в дальней поездке старики и дети откидываются назад и балдеют. К тому же экономия реальная: дома поставили зарядку, ночью заряжаю по ночному тарифу — выходит несколько копеек за километр. Сейчас смотрю на скачки цен на бензин — и хоть бы что, вообще не волнует. Когда долго ездишь на электричке, реально становишься «жмотом» — теперь на улице выбираю, где зарядка дешевле, ха-ха.

Самый недоволен

На трассе при скорости выше 100 км/ч шум ветра в районе передней стойки становится заметнее — по сравнению с тишиной во втором ряду чувствуется разница.

Пространство

Пространство — душа MPV. Длина больше 5,2 м, колёсная база больше 3 м. Отец, 178 см, сидит на третьем ряду — ноги свободно вытягиваются. Проход между креслами второго ряда тоже широкий, заходить удобно. Самое практичное — подпольный багажник: даже при полной загрузке туда влезает детская коляска и несколько больших чемоданов. По сравнению с GL8, где всё приходится утрамбовывать, — небо и земля.

Ощущения от вождения

За рулём совсем не чувствуется, что это машина длиной 5,2 м. В чисто электрическом режиме старт тихий и плавный, на светофоре не тупит. Подвеска на лежачих полицейских и плохой дороге фильтрует чисто, но оставляет немного обратной связи — не раскачивается, как лодка. С полной загрузкой на трассе мощности хватает, при обгоне уверенность есть.

Запас хода

Официально заявлено 200 км на чистом электричестве. Летом с кондиционером по городу спокойно проезжаю больше 180 км. У меня ежедневная дорога на работу — 30 км, так что заряжаю раз в четыре-пять дней. С полным баком и полной батареей на дальняк точно больше 1000 км — никакой тревоги по запасу хода. Расход в гибридном режиме без подзарядки — около 6 с лишним литров на 100 км.

Внешний вид

Габариты внушительные, чёрная краска плюс большая хромированная решётка радиатора — у обочины смотрится солидно. Сначала переживал, что передок слишком вычурный, но чёрный кузов всё сглаживает, выглядит основательно. Когда забрал машину, соседи говорили, что она выглядит тысяч на триста-четыреста, впечатляет.

Интерьер

Садишься внутрь — и сразу ощущение уюта и роскоши. Материалы добротные, всё, что трогаешь, в основном мягкое. Запах нового авто несильный — для семьи с детьми это важно. Новый встроенный холодильник летом просто спасение: всегда можно выпить холодную колу, а ребёнок — прохладную воду.

Соотношение цена-качество

Рекомендованная цена 229 900 юаней (примерно 2,6 млн рублей). С учётом субсидии за трейд-ин и скидок от производителя вышло чуть больше 200 тысяч юаней (около 2,3 млн рублей). За эти деньги получить среднеразмерный MPV с «авиационными» креслами, большим экраном мультимедиа и гибридом — думаю, второго такого не найти. Всей семье удобно, да ещё и на топливе экономия — деньги потрачены не зря.

Интеллектуальные функции

Большой экран: жена на пассажирском смотрит сериалы, я параллельно пользуюсь навигацией — друг другу не мешаем. Голосовое управление реагирует быстро: открыть окно или включить кондиционер — просто скажи. И хотя машина большая, есть круговой обзор 360° и автопарковка. Раньше казалось, что на такой махине парковаться сложно, а теперь даже в узкое место на парковке торгового центра заезжаю с первого раза.