Отзыв владельца — 2025 модельный год, 60 кВт·ч, задний привод

Что понравилось больше всего

Купил специально для попутных перевозок: можно менять батарею, можно заряжать — больше вариантов. Версия с арендой батареи снизила мои первоначальные затраты. За полгода проехал почти 70 000 км, дважды пробил колесо, но не покупал страховой пакет «Без забот» — чинил сам, теперь немного жалею, в следующем году обязательно добавлю этот пакет. Машина ни разу не подвела, даже протектор шин цел, за это время дважды менял салонный фильтр. Охлаждающую жидкость доливали один раз на станции замены батарей: позвонил заранее, и когда подъехал на трассу, сотрудники уже ждали — за это им отдельное спасибо. Хотя на станциях бывают очереди и иногда замена недоступна из-за обслуживания, отношение персонала всегда на высоте. AEB срабатывал четыре раза: один раз на сельской дороге, без автопилота, у обочины стояла машина, я был в состоянии усталости и полностью отвлёкся, вообще её не заметил — AEB сам предотвратил возможное ДТП. Если не гнаться за агрессивными обгонами, можно просто довериться автопилоту, только следить за изменением скорости из-за лимитов. Я не включаю автоматическую смену полосы, чтобы на трассе не было борьбы за руль, но учтите: на подъезде к светофорам или при повороте на съезд он всё равно может перехватывать руль. Пространства много, задние пассажиры часто ездят и все довольны, хотя в долгой дороге всё равно устаёшь. Я сам часто сплю в машине: приобрёл надувной матрас, за ночь кондиционер потребляет очень мало энергии. Водительское сиденье коротковато — я ростом 180, на заводском сиденье долго сидеть устаёшь, купил удлинитель, работает отлично. Если долго держать локоть на подлокотнике, рука затекает, советую подложить подушку.

Что не понравилось

Зарядка слишком долгая: от 10 до 95% занимает больше часа. Зимой обязательно прогревайте батарею до 100% перед зарядкой — так будет намного быстрее.

Ощущения от вождения

Рекуперацию поставил на максимум, привык. Если поставить на минимум, приходится часто подтормаживать ногой — утомляет.

Запас хода

Самое главное — запас хода. Ниже -10°C не ездил, не знаю. От -10 до 0°C: трасса 115 км/ч, расход 20 кВт·ч, ночью или в плохую погоду — 22/24. От 0 до 10°C — самая частая для меня температура: трасса 115, расход примерно 17-18.5, в плохую погоду до 20. От 10 до 20°C: трасса 115, расход около 16, в дождь или при сильном ветре — до 18. Выше 20°C: трасса 115, расход 15 с небольшим, в дождь и ветер — 17/18. По трассам, шоссе и эстакадам в среднем 12-15, по горным дорогам — 11. Только что поменял батарею на станции, сразу выезжаешь на трассу и жмёшь больше 100 — расход показывает около 25, потом постепенно снижается, но даже после снижения он выше, чем если бы ты проехал 10 км по обычной дороге и потом выехал на трассу. Не знаю, связано ли это с тем, что батарея после замены холодная. Если остаток хода меньше 60 км, не паникуйте — эти километры очень «живучие», я часто езжу до 1-2% заряда, потом меняю батарею или заряжаюсь.

Соотношение цена/качество

Рассказал сумбурно, что вспомнил, много лишнего — прошу прощения. Это чисто мой личный опыт, у каждого свои привычки вождения, поэтому данные могут отличаться — это нормально. Если есть вопросы — спрашивайте, что знаю, расскажу, но отвечать могу не сразу. Заранее извините. В общем, добро пожаловать к обсуждению!

Интеллектуальные функции

Сяо Лэ иногда тупит.