Отзыв владельца — 2025 модельный год, полный привод, версия Pro

Что понравилось больше всего

Что действительно зацепило меня с первого взгляда, так это внешность Xiaomi YU7. Цельный купеобразный силуэт, чистые линии, просто и со вкусом — всё это полностью в моём вкусе. Та фраза из интернета — чистая правда: выбери я две другие машины, я бы на 100% жалел, что не взял YU7; но взяв YU7, я вообще ни о чём не жалею. Я не стал перегружать комплектацию, только доплатил 6000 юаней за 20-дюймовые диски, и машина сразу стала выглядеть спортивнее и лучше. По цене: я выбрал YU7 Pro, базовая цена 279 900 юаней, скидка на машину с пробегом 3000 юаней, диски 6000 юаней, налог 11 000 юаней, страховка 7000 юаней, но с учётом субсидии 6000 юаней фактически заплатил только 1000 юаней, регистрация 400 юаней. Цены у Xiaomi очень прозрачные, никаких скрытых платежей и навязываний, весь процесс покупки прошёл спокойно. Единственное — из-за того, что машина была в наличии, не удалось выбрать цвет, который я хотел, но потом можно оклеить плёнкой, так что не проблема. От заказа до получения прошло всего одна-две недели, очень быстро. Проехав какое-то время, самое яркое впечатление — это эмоциональная ценность на максимуме. Внешность невероятно красивая, когда включаешь режим охраны, прохожие оборачиваются, и сам останавливаешься по смотреть, ха-ха. Машина легко управляется, легко паркуется, мультимедиа работает плавно и удобно, а больше всего поразил панорамный экран. Атмосфера — просто космос, пассажирам тоже очень нравится, и с каждым днём это нравится всё больше. Недостатки скажу честно, без прикрас. Из-за купеобразной формы сзади над головой тесновато, для постоянных поездок с полной загрузкой не подходит; на трассе заметны шум ветра и шин; 20-дюймовые низкопрофильные шины требуют осторожности на неровностях, они немного капризные. В целом, для молодой пары как повседневная машина — внешность, управляемость, атмосфера — всё на высоте. Одним словом: за деньги счастье не купишь, но тут оно того стоит!

Что не понравилось

Больше всего не понравился автопилот: однажды на трассе он ни с того ни с сего начал тормозить, я чуть не обделался.

Пространство

Пространства маловато, но для семьи из трёх человек вполне достаточно. Если нет больших потребностей, то и не нужно гнаться за огромным салоном, я так считаю.

Ощущения от вождения

По части ощущений от вождения: когда я впервые тестировал стандартную версию YU7, она показалась мне так себе, сильная раскачка, как на корабле. Но когда прокатился на Max, стало намного лучше. В итоге выбрал Pro, и он почти не отличается от Max, только разгон чуть медленнее.

Запас хода

У меня YU7 Pro, полный привод, 20-дюймовые диски. Запас хода, я считаю, очень даже неплохой, и это с учётом летнего кондиционера. На полном заряде по трассе на 120 км/ч можно проехать около 540 км, думаю, без проблем.

Внешний вид

По внешности и говорить нечего — это потолок среди всех машин на данный момент, я так думаю. Потом можно много чего доработать. Краска очень блестящая, особенно после мойки.

Интерьер

Интерьер средний: ничего выдающегося, но и плохого нет. Напа-кожа действительно очень удобная. Панорамный экран — это, пожалуй, главная изюминка. Единственный минус — сиденья жёстковаты, но для спортивной машины это простительно.

Соотношение цена/качество

Про соотношение цены и качества много говорить не буду. За 300 тысяч юаней — можно сказать, выгодно, а можно и не очень. Всё-таки, выбирая Xiaomi, ты выбираешь внешность, и за неё нужно платить, ха-ха.

Интеллектуальные функции

По части интеллектуальных функций — тут действительно всё очень хорошо. Сяо Ай может управлять примерно 90% функций в машине, достаточно просто сказать «Сяо Ай», и почти всё можно сделать.