Отзыв владельца — 2024 модельный год PRO

Что понравилось больше всего

Изначально я не планировал менять машину, но в прошлом году, когда государственные субсидии стали активнее, и как раз вышла новая Kaola S от Jiyue, она прямо попала в наши потребности. Самое крутое — это сдвижная дверь, она словно создана для пожилых и детей: бабушке не нужно прикладывать усилия, чтобы открыть дверь; мне, когда я держу ребёнка на руках, тоже не нужно освобождать руку, чтобы распахнуть дверь — это гораздо удобнее, чем в седане, который мы рассматривали раньше. Задний ряд просторный: при моём росте 175 см, сидя сзади, до передних сидений остаётся ещё две ладони свободного места, так что бабушка с ребёнком сзади не чувствуют тесноты. Запас хода вообще не подводит: на ежедневные поездки в школу и обратно хватает одной зарядки в неделю; на двухдневную поездку в Тяньцзинь или Баодин — одна зарядка на месте, и хватает и на поездки по достопримечательностям, и на дорогу туда-обратно. Есть и приятные мелочи: через приложение в телефоне можно удалённо управлять машиной — заранее включить кондиционер, закрыть окна. Мой муж очень рассеянный, раньше вечно забывал закрыть окна, а теперь при блокировке они закрываются автоматически, и эта проблема исчезла. При приближении к машине она сама открывается, при уходе — сама закрывается, не нужно искать ключи, когда руки заняты вещами ребёнка. В мультимедиа есть приложение «Baby Bus» — ребёнок больше не капризничает в дороге, спокойно смотрит мультики всю поездку.

Что не понравилось

В машине нет более продвинутого автопилота: хотя на трассе есть адаптивный круиз-контроль, но иногда, когда хочется, чтобы машина сама объехала препятствие, приходится вмешиваться вручную. Ещё интерьер немного пластиковый: хоть запаха нет и легко чистить, но на ощупь не такой приятный, как с мягкой отделкой. Было бы здорово, если бы добавили больше мягких материалов.

Пространство

Это точно главный козырь Kaola S Pro! Колёсная база 2820 мм — не просто цифры: ни на передних, ни на задних сиденьях не чувствуешь тесноты. При моём росте 175 см за рулём над головой ещё больше кулака запаса; багажник тоже вместительный: детская коляска, кемпинговое снаряжение и два чемодана помещаются, и ещё можно положить плед для пикника — для семьи вполне хватает.

Впечатления от вождения

Машина очень послушная, даже новичок быстро освоится. Электромотор стартует легко, в городе при обгоне нажал на педаль — и есть тяга, никакой вялости. Руль лёгкий, моей жене тоже не составляет труда управлять; единственное — на поворотах есть небольшой крен, пожилые на заднем сиденье говорят, что немного покачивает. Если бы подвеска была чуть жёстче, было бы вообще идеально.

Запас хода

По циклу CLTC заявлено 500 км, весной и осенью реально проезжает столько же. На ежедневные поездки хватает одной зарядки в неделю. Для коротких поездок за город из Пекина, например в Тяньцзинь или Баодин, достаточно одной зарядки на месте — и хватает и на поездки по достопримечательностям, и на дорогу обратно, никакой тревоги по поводу запаса хода. Зимой с включённым кондиционером запас хода около 400 км — это гораздо лучше, чем у других электромобилей в этом ценовом диапазоне.

Экстерьер

Выбрал цвет «пузырьковый серый» — он реально немаркий, даже если не моешь две недели, выглядит нормально. Закрытая передняя часть с раздельными фарами — типичный дизайн электромобилей, выглядит свежо и симпатично, несколько соседей спрашивали, сколько стоит. Единственный минус — 17-дюймовые колёсные диски: при длине кузова 4,5 метра они кажутся маловатыми. Если бы поставили 18-дюймовые, внешний вид был бы ещё лучше.

Интерьер

Стиль минималистичный, расцветка сидений красивая, даже после долгой поездки спина не устаёт. 10,25-дюймовая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран работают плавно, ребёнок нажимает «Baby Bus» без задержек. Хотя пластика много, зато легко чистить: пролил сок, рассыпал крошки — протёр влажной тряпкой, и всё. Для семьи с детьми это очень удобно.

Соотношение цена/качество

За цену чуть больше 100 тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей) получить сдвижную дверь, удалённое управление, адаптивный круиз-контроль и ещё «Baby Bus» — это гораздо выгоднее, чем другие машины того же класса. За год на электричество уходит всего несколько сотен юаней — огромная экономия по сравнению с бензиновой машиной. Для семьи с детьми и пожилыми — это действительно «малыми деньгами решить большие задачи», соотношение цены и качества просто отличное.

Интеллектуальные функции

Продвинутого автопилота нет, но базовых интеллектуальных функций достаточно. Удалённое управление через приложение очень полезно: летом заранее включаешь кондиционер — и в машине комфортно; автоматическое закрытие окон и автоматическая блокировка/разблокировка при приближении решили нашу проблему с забывчивостью. Адаптивный круиз-контроль на трассе тоже заслуживает похвалы: не нужно постоянно держать ногу на педали, машина сама замедляется, когда впереди идущий автомобиль тормозит. Муж говорит, что теперь в дальних поездках совсем не устаёт, гораздо легче, чем на бензиновой машине.