Отзыв владельца — 2025 модельный год, 702 км, ультра-дальний ход, версия Ultra

Что понравилось больше всего

1. Интеллект впечатляет. Больше всего доволен большим HUD-дисплеем и интеллектуальными функциями. Сначала было непривычно к этому AR-HUD, но когда привык — реально здорово. На тест-драйве XNGP на городских скоростных магистралях и трассах показал себя неплохо. Жду с нетерпением улучшения автопилота после установки нового чипа в конце года. 2. Просторный и комфортный салон. Выбрал G7 во многом из-за внутреннего пространства, особенно багажника. Иногда езжу в родные места, и там всегда куча сумок и разных припасов — нужен большой багажник. G7 должен справиться. В следующем месяце поеду домой, посмотрим. 3. Скорость зарядки — просто взлёт. Платформа 800 В не подвела: на фирменной станции быстрой зарядки S4 от Xpeng зарядка с 30% до 80% занимает всего минут десять-пятнадцать. «Заряжается как заправляется» — это действительно так. 4. Внешний вид неплох. Увидел в интернете динамичное видео белого G7, сразу влюбился. Когда приехала настоящая машина — выглядит отлично. Конечно, на вкус и цвет товарищей нет, но мне нравится.

Что не понравилось

1. Адаптация к габаритам и обзору. Для новичка, у которого это первая машина, размеры G7 (особенно ширина) в первые дни вызывали некоторое напряжение. На узких дорогах при разъезде и при параллельной парковке иногда сложно оценить расстояние — нужно ещё привыкнуть. 2. Вопрос запаса хода. Только начал ездить на электромобиле, всё время кажется, что заряда не хватит. Когда остаётся 300-400 км, уже думаю, не пора ли на зарядку. К тому же режим «сторож» (Sentinel Mode) реально много жрёт — наверное, километров десять-пятнадцать в день. Нужно учиться более «буддистскому» стилю вождения и заранее планировать зарядки. Хорошо, что есть быстрая зарядка 800 В как поддержка. 3. Интеллектуальные функции автомобиля. Функций слишком много! Многие настройки и меню ещё осваиваю постепенно. Надеюсь, дальше будет легче.

Пространство

Выбрал G7 во многом из-за внутреннего пространства, особенно багажника. Иногда езжу в родные места, и там всегда куча сумок и разных припасов — нужен большой багажник. G7 должен справиться. В следующем месяце поеду домой, посмотрим.

Запас хода

При получении машины дилер зарядил её. На старте запас хода был 560 км, реально проехал около 140 км, после поездки на приборке осталось 408 км. Запас хода вполне приличный.

Внешний вид

Белый цвет с серебристыми колёсными дисками — просто загляденье.

Соотношение цена/качество

Среди новых крупных кроссоверов с аналогичным уровнем интеллекта и оснащения ценовая политика G7 выглядит более честной, особенно с учётом преимущества быстрой зарядки на платформе 800 В с SiC-инверторами. Я также тестировал другие бренды SUV — либо цена выходила за бюджет, либо не было нужных функций. В итоге, учитывая пространство, внешний вид, интеллект и соотношение цена/качество, без колебаний выбрал G7.