Отзыв владельца — 2022 модельный год 360PS R-Dynamic S

Что понравилось больше всего

Самое приятное можно свести к 6 пунктам. 1. Внешний вид — дело вкуса, после обновления заднего бампера в 21-м году всё выглядит гармоничнее. Пневмоподвеска имеет три режима, в режиме «внедорожник» посадка очень комфортная, салон по высоте — 194 см. Плюс чёрные глянцевые элементы по кузову — машина выглядит спортивнее. Из доработок внешности, пожалуй, хватит покраски суппортов и чёрных рейлингов. 2. Динамика: с базовым 3.0-литровым двигателем Ingenium L6 мощность выросла по сравнению со старой версией. 3. Интерьер: роскоши стало меньше, чем раньше, но зато больше технологичности. Убрали шайбу переключения передач, заменив её на джойстик — так удобнее и надёжнее. У меня ещё есть Jaguar XE с шайбой, так вот она при каждом переключении издаёт звуки и подтупливает. 4. Проходимость: из-за ливней в Ухане в начале июля у моего Jaguar XE затопило аккумулятор в багажнике, и я решил, что нужна машина с хорошей защитой от воды. Изучив рынок, выбрал Discovery 5 с 3.0S (Defender слишком дорогой, не потяну). 5. Комплектация: в версии S убрали среднечастотные динамики, но зато есть радар для адаптивного круиза и вторая версия системы Terrain Response. Всё это можно активировать прошивкой без дополнительного железа — удобно. 6. Колёсные диски: в S версии сразу тёмно-серые, так что не нужно их красить. Останется только перекрасить суппорты — и будет полный спорт.

Что не понравилось

1. Рывки на низкой скорости. Возможно, из-за того, что пробег всего 85 км, коробка ещё адаптируется. При сбросе газа на низкой передаче чувствуются толчки. 2. Тормоза: педаль информативная, но для такого высокого SUV лёгкое кивание при торможении немного напрягает. 3. Убрали среднечастотники, а настройки звука слишком простые, нельзя менять положение сцены. Но качество звука всё равно неплохое. 4. Задний ход: из-за узкой кормы не видно фонарей и бампера, поэтому сложно точно определить расстояние до препятствия. Камера 360 показывает картинку мелко, при увеличении чёткость нормальная, но без ручного зума неудобно. Нужно привыкнуть к габаритам. 5. Подсветка салона: нет многоцветной атмосферной подсветки даже в топе. Ночью внутри темновато, только тонкая белая полоска на дверях. Доработка требует разборки панели и дверей, да и стоит недешево. Жаль, что не сделали хотя бы базовый вариант на заводе. 6. Расход: за день поездок, при аккуратном стиле, упал с 28 до 18 литров. Дороги в основном с пробками. Думаю, на трассе или кольцевой будет около 12–13 — это средний показатель у владельцев Discovery 5 в нашем чате.

Пространство

Я ростом 185 см, жена — 173 см, так что обычно используем только передние сиденья. Задний ряд не сказать чтобы просторный, но и не тесный.

Ощущения от вождения

Для машины весом 2,5 тонны разгон до сотни за ~7 секунд — отличный показатель. Конечно, не сравнить с форсированными 3.0 GLE и X5.

Управляемость

Руль точный, но при торможении есть клевок.

Расход топлива

Сейчас пробег 85 км, расход 18,5 — вполне приемлемо, правда?

Комфорт

Комфорт на высоте: мелкие неровности гасятся идеально, а на крупных ямах чувствуется дорога, но без лишней тряски.

Внешний вид

Внешность — дело вкуса. В интернете много хейтеров, которые пишут про «кривой зад», но мне она кажется красивой. Те, кто обзывают машину уродливой, вряд ли вообще её купят. Главное — чтобы самому нравилось.

Интерьер

Выбрал чёрный салон — технологично, но не хватает роскоши. И отсутствие атмосферной подсветки расстраивает.

Соотношение цена/качество

Очень высокое — это одна из главных причин, почему я выбрал Land Rover Discovery 5. Добавлю ключ для подтверждения.

Почему выбрал эту машину

Сначала рассматривал Lincoln Aviator, Land Rover Discovery 5 и BMW X5. После тест-драйвов отбросил X5 — у нас уже есть 19-летний X5 с низкой мощностью, а версия с высокой мощностью выходит за бюджет. Затем отказался от Aviator: внешне он внушительный, но клиренс маловат, интерьер старомодный — хоть и роскошный, но без технологичности. К тому же второй ряд сидений в Aviator узковат, особенно с подлокотником — неудобно сидеть. Пусть у Aviator богатая комплектация, но мне нужна машина для лёгкого бездорожья и преодоления воды, так что он отпал. В итоге остался Discovery 5. В сети его поливают грязью, но тест-драйв и покупка прошли приятно. Внешность — субъективно, я считаю Discovery 5 красивым. Можете спорить, но каждый останется при своём мнении. Что касается пространства: в семиместной версии при сложенном третьем ряду багажник огромный. Даже в базовой S комплектации второй ряд складывается электроприводом, а задняя дверь с раздельным открыванием — это стильно.