Отзыв владельца — 2026 модельный год Max полный привод

Что больше всего нравится

Больше всего нравится внешний вид и пространство в салоне. Машина выглядит большой, компоновка — 6 полноценных мест, в салоне очень просторно, идеально для такой семьи из 6 человек, как у меня. На каждом ряду места предостаточно. Кроме того, у этой модели Volkswagen очень надёжное шасси — немцы настраивают подвеску просто отлично.

Что не нравится

Из минусов: во-первых, сиденья третьего ряда маловаты — разве что для детей. Во-вторых, багажник маленький — это, наверное, общая болезнь всех минивэнов: если посадить всех пассажиров, багажник становится крошечным. Но больше всего напрягает цена — дороговато, заметно дороже китайских электромобилей, а оснащение не сказать что сильно богаче.

Пространство

Выбрал эту машину в основном из-за просторного салона. Компоновка с 6 полноценными местами — как раз для моей семьи из 6 человек, все помещаются. Первые два ряда вполне просторные, сиденья второго ряда двигаются вперёд-назад, между ними есть проход к третьему ряду. Когда едем всей семьёй, родителей сажаю на второй ряд, а двух дочек — на третий. Хоть третий ряд и тесноват, но для них хватает. Мест для хранения тоже много: зонты, стаканы, телефоны — всякая мелочь всегда найдёт своё место.

Ощущения от вождения

Немецкое шасси очень устойчивое, надёжное, внушает доверие. У электромобилей Volkswagen подвеска по-прежнему на высоте. Самое полезное — пневмоподвеска: удобно и при посадке-высадке, и на ямах. Поскольку это электромобиль, разгон и старт очень быстрые, руль лёгкий. Несмотря на габариты, водить — сплошное удовольствие. Масса впечатлений!

Запас хода

Это гибрид. Чисто электрический пробег по паспорту — 406 км, но я недавно ездил с кондиционером (жара), реально получилось около 380 км. Общий запас хода заявлен 1651 км. Пока езжу только по городу, бензина залил на 200 юаней (~23 000 ₽) про запас, обычно только на электро. Позже проверю на трассе.

Внешний вид

Volkswagen ID.ERA 9X очень крупный, выглядит солидно и внушительно. Компоновка с 6 полноценными местами подходит и для семьи, и для бизнеса. Я иногда вожу на нём клиентов, а иногда — детей на природу. Внешность солидная, не приедается. Светящийся логотип Volkswagen легко узнаваем, технологичность так и бросается в глаза.

Интерьер

Весь салон отделан мягкими материалами, запаха в машине не чувствуется. Что касается кондиционера — в электромобилях он работает отлично, в летнюю жару охлаждает очень быстро. Сиденья второго ряда похожи на авиационные кресла: с подогревом, вентиляцией и массажем — настоящие VIP-места. У переднего пассажира и справа на втором ряду есть кресла с нулевой гравитацией — просто кайф!

Соотношение цена/качество

В целом цена высоковата: совместный бренд дороже китайских электромобилей. Но Volkswagen даёт скидку 10 000 юаней (~1,15 млн ₽) на покупку для старых владельцев. Машина стоила 339 800 юаней (~3,9 млн ₽), а я взял за 319 800 (~3,68 млн ₽). С учётом скидки цена приемлемая, к тому же оснащение стало намного богаче. Я вполне доволен.

Интеллектуальные функции

Хотя Volkswagen поздно начал в плане интеллекта, развивается быстро. Например, в моей машине есть ассистент вождения уровня L2 — работает и в городе, и на трассе. Есть все обычные для электромобилей функции: круговой обзор 360°, прозрачное днище, голосовое управление, удалённое управление со смартфона, дистанционная парковка, парковка по памяти, движение задним ходом по траектории. Голосовой помощник «Привет, Volkswagen» понимает отлично: управляет мультимедиа, навигацией, телефоном, климатом, окнами, подогревом/вентиляцией/массажем сидений.