Отзыв владельца — 2026 модельный год, 150 км, версия Юэсян

Самое приятное

Машину брал чисто для семьи, выбирал между Boyue L и этой моделью. Каждый день езжу на работу и обратно, утром и вечером отвожу ребёнка на дополнительные занятия, 90% маршрута — город. В городе бензиновая машина слишком дорогая, поэтому сразу взял гибрид — экономит топливо. Проехал уже 5700 км. Самое классное в этой машине — езда на чистом электричестве, ощущения просто разгромные по сравнению с бензином. Старт и разгон чёткие, нажал — поехал, никакой задержки, и никакого шума двигателя, тихо-тихо. Когда вожу ребёнка, в салоне тишина, ребёнок может спать или делать уроки — ничего не мешает. И ещё: на электричестве можно сколько угодно включать кондиционер, хоть холод, хоть тепло — и не жалко денег на бензин.

Самое неприятное

Больше всего раздражает, что общий запас хода немного завышен. При покупке обещали 2100 км на полном баке и заряде, я езжу очень спокойно, не давлю на газ, не гоняю — по факту максимум 1400 км, разница больше 700 км. Если ехать с полной загрузкой семьёй и всё время с кондиционером, запас падает ещё быстрее, на дальняк едешь и совсем не уверен, не рискнёшь планировать маршрут по официальным цифрам.

Пространство

Пространство так себе, явно уступает Boyue L, тут надо честно сказать. Настроишь водительское место — сзади еле-еле хватает, детское кресло влезает без проблем, рюкзак и мелочи ребёнка помещаются. Но если сзади трое взрослых — тесновато.

Ощущения от вождения

В городе едет хорошо, на электротяге старт плавный, в пробках дёрганий нет, намного комфортнее бензиновой. Руль очень лёгкий, но квадратный — неудобно. Женщине за рулём возить ребёнка тоже не напряжно. В гибридном режиме двигатель подключается незаметно, не трясёт, не шумит. Но подвеска жёсткая: в городе через лежачие полицейские и ямы — трясёт заметно. На трассе на скорости шум ветра и шин очень сильный, в салоне гулко, качество так себе.

Запас хода

В городе на короткие поездки электричества хватает: мой ежедневный маршрут на работу и за ребёнком — заряда полностью достаточно, можно заряжать через день. Общий запас: обещали 2100 км, по факту максимум 1400 км. Расход при разряженной батарее — 6.8 л на 100 км. В городе, когда нет электричества, едешь на бензине — расход невысокий, терпимо.

Внешний вид

Кузов небольшой, в городских пробках и на парковке у школы маневрировать и разворачиваться легко, проще, чем на кроссовере. Лакокрасочное покрытие обычное, как на всех семейных машинах: от мелких царапин у бордюра легко остаются следы. В целом внешность на любителя, но не раздражает.

Интерьер

Плюс — не маркий: ребёнок крошит еду, проливает напитки — протёр и чисто. Центральный экран с простым интерфейсом, удобно управлять, даже пожилые родители могут включить навигацию или музыку. Минус — летом на солнце в салоне немного пахнет кожей.

Соотношение цена-качество

Изначально выбирал между Boyue L и этой машиной. Boyue L выигрывает по простору и комфорту. Но мне в основном ездить по городу и возить ребёнка, главное — экономия. Этот гибрид в повседневной езде на электричестве обходится очень дёшево, намного выгоднее бензинового Boyue L. Базовых опций хватает, стоимость владения низкая.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальных функций достаточно, ничего сверхъестественного. Камера заднего вида довольно чёткая: у школы много людей и машин, при парковке видно всё вокруг, помогает избежать царапин. Мультимедиа работает средне: подключить Bluetooth, навигация, включить детские песенки — без проблем, изредка слегка подтормаживает. Лишних навороченных ассистентов нет, а для меня — только ездить и возить ребёнка — этого достаточно.