Отзыв владельца — 2023 модельный год, 3.0 TSI, версия Ruixiang, черный спортивный пакет

Что понравилось больше всего

Важно, чтобы нравилось, и важно, чтобы подходило. Я давно хотел машину, на которой можно иногда съехать на бездорожье. Touareg, как городской кроссовер, приятно удивил меня своими внедорожными способностями. Режимов вождения много, можно выбрать подходящий для подъема в горы. Плюс пневмоподвеска — отлично сглаживает неровности. В жизни у меня не только работа, но и отдых, и меня устраивает, что Touareg выглядит сдержанно — в делах это как раз то, что нужно, не бросается в глаза, соответствует моему характеру. Самое главное — он дарит моей семье отличный комфорт. За эти годы я понял, что важно не только то, как машина ведет себя за рулем, но и то, как в ней чувствуют себя близкие. Просторно, вместительно — это то, что меня радует.

Что не понравилось

Звук аудиосистемы так себе. Раньше у меня был Mercedes, я привык к его аудиосистеме, и когда пересел на Touareg, почувствовал разницу. Думаю позже поставить Dynaudio, чтобы в путешествиях слушать «Blue Lotus» Сюй Вэя — и настроение сразу поднимется.

Пространство

Передние и задние ряды довольно просторные, без проблем разместятся четверо взрослых. Ногам много места, можно даже закинуть ногу на ногу и еще останется запас. Я сам крупный, но за рулем над головой еще несколько кулаков свободного места. Отсеки для хранения продуманы аккуратно и вместительно: в подлокотник можно положить сумку или перекусить, в сетке на пассажирской стороне удобно хранить документы. Багажник огромный, помещается куча вещей.

Впечатления от вождения

Как для 3.0-литровой машины, мощность — без вопросов. На разгоне на высоких скоростях чувствуется приятный толчок в спину. Педаль газа отзывчивая и легкая — мне это подходит. Режимов вождения много, а с пневмоподвеской на гравийных дорогах ощущения отличные: вибрации гасятся, проходимость высокая.

Расход топлива

В основном езжу по Шэньчжэню, иногда мотаюсь в Хунань. Часто бываю на трассе — там Touareg очень экономичен, около 7.6 литров. Это не так много, как пишут в интернете. Расход сильно зависит от стиля вождения. В городе, если попадаешь в пробки, выходит около 10.5 литров.

Экстерьер

Внешний вид — то, что мне нравится. Во-первых, качество исполнения отличное: кузов из стали и алюминия, почти половина — алюминий, безопасность на высоте. За такие деньги (несколько сотен тысяч юаней) безопасность — главный приоритет. Дизайн сдержанный, мне особенно нравится корма — она похожа на Cayenne, с выразительными формами и ярким видом. Линия пояса без лишних деталей, в сочетании с длиной 487 см смотрится очень гармонично.

Интерьер

Салон в этом поколении стал более технологичным, но он довольно простой, без той роскошной атмосферы, как в Mercedes. Однако на ощупь материалы приятные: кожаные сиденья, цифровая приборка, плюс подсветка — выглядит неплохо.

Соотношение цена/качество

В целом соотношение цены и качества высокое. Говорят, что за меньшие деньги получаешь больше опций. Пневмоподвеска в этом классе — отличное дополнение. Итоговая цена с учетом всех расходов укладывается в мой бюджет. Плюс дали 6 лет бесплатного ТО (12 раз) — траты не беспокоят.

Комплектация

Есть CarPlay, камера 360, управление парковкой с телефона, адаптивный круиз-контроль — все это делает вождение проще.