Отзыв владельца — 2026 модельный год, CNG, средний уровень, коммерческий, 7 мест

Плюсы новинки

Я давно ждал эту машину. Я работаю в туризме, и к комфорту авто у меня особые требования. К тому же хотелось купить машину побольше — не только снаружи, но и чтобы внутри было просторно, тогда пассажиры не будут сидеть в тесноте, и отзывы о нашем сервисе будут хорошими. Узнал об этой машине в интернете и всё ждал, когда она появится. Судя по рекламе, и салон, и комплектация, и цвет, и внешность — всё соответствует моим критериям выбора. Поэтому как только позвонил менеджер и сказал, что машина пришла, я сразу приехал в салон на тест-драйв. Первый взгляд меня действительно не разочаровал. А теперь расскажу о впечатлениях после тест-драйва.

Минусы новинки

В целом к этой машине особых претензий нет. Если уж совсем придираться, то скажу про большой умный дисплей: он немного отличается от того, что я ожидал. M8 — это обновлённая версия, но умный дисплей такой же, как у M7, без серьёзных изменений. Вот это меня немного расстроило.

Пространство

Пространство — то, что мне особенно нравится, очень просторно. Я работаю в туризме, и простор салона и комфорт сидений сильно влияют на впечатления пассажиров от поездки. Поэтому я давно хотел прокатиться на M8. Сегодня позвонил менеджер, сказал, что новая M8 уже в салоне, и я сразу помчался на тест-драйв. Пространство не подвело — всё в пределах моих требований.

Ощущения от вождения

Управляется эта машина гораздо лучше, чем микроавтобус, ход довольно плавный. Можно сказать, что среди двухтопливных (бензин+газ) моделей это одна из лучших. Руль приятный на ощупь, за рулём удобно, на дороге ведёт себя отлично.

Расход топлива

Машина двухтопливная (бензин и газ). В Синьцзяне таких машин вполне достаточно, никакие чисто электрические или последовательные гибриды не нужны. Заправлять газом очень удобно. У чисто электрических зимой запас хода, думаю, будет хорошо если половина от заявленного. А гибриды дорогие в покупке, поэтому я их не рассматривал. В бизнесе нужно снижать затраты, иначе слишком дорого и нагрузка большая.

Внешний вид

Эта машина серебристо-серая, мне такой цвет нравится. Остальные машины в компании в основном белые — как-то однообразно. Этот цвет выглядит гораздо приятнее чёрного или белого, на дороге точно будет выделяться. Передняя часть тоже сильно изменилась: решётка радиатора солидная, а больше всего цепляют фары по бокам — просто шикарно, на первый взгляд реально ощущение премиум-авто.

Салон

Из салона стоит отметить сиденья: цена доступная, а комфорт как в бизнес-классе. Сидеть очень удобно — мягкость в самый раз, как на диване дома. Так что даже в долгой поездке пассажиры не устанут и не будут чувствовать дискомфорт. Это помогает удерживать постоянных клиентов, а они потом могут привести ещё людей. Приятно даже думать об этом.

Ценовая политика

Если покупать сейчас, то уже не попадаешь под госсубсидию за трейд-ин. Я обсуждал с салоном, нельзя ли дать ещё скидку. Плюс машина только вышла, так что, наверное, можно получить скидку от производителя, да и салон что-то скинет. В итоге цена получается очень даже неплохая, соответствует этой машине.

Комплектация

Комплектация у тест-драйвовой версии средняя. Цвета в салоне подобраны очень роскошно: популярный сейчас оранжевый придаёт салону ощущение премиальности. К тому же обновлённая M8 получила две сдвижные двери с обеих сторон — очень удобно для пассажиров при посадке и высадке. Даже просто стоя рядом с машиной, чувствуешь, что она хороша, и хочется сесть внутрь.