Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода, задний привод, Max

Самый доволен

25-дневное длинное автопутешествие по Синьцзяну, Xingtu EX7 сопровождал меня через тысячи километров гор и рек. Отправились 29 июля, вернулись 22 августа — более двадцати дней кольцевого маршрута по Синьцзяну подошли к концу. За всё время проехали пустыни Гоби, степи и озёра, преодолели горные перевалы, гнали по провинциальным и федеральным трассам. Мой Xingtu EX7 с увеличенным запасом хода стал самым надёжным партнёром в этом путешествии. В этой дальней поездке я в полной мере испытала реальные возможности пространства, управляемости и энергопотребления трёх электромоторов. Самое приятное удивление — это пространство в салоне. Когда я окончательно решила купить EX7, одним из главных факторов было то, что он достаточно большой. Как кемпер он полностью подходит. После покупки отец помог сделать деревянный каркас и доски — не только выровняли пол для сна, но и значительно увеличили багажное отделение за задними сиденьями. Задние сиденья складываются в ровную двухметровую кровать. Мой рост 165 см, у мужа 183 см — вдвоём спать более чем достаточно. Почти месяц в машине, багажа взяли много, ещё планировали иногда готовить, используя функцию внешнего разряда, чтобы сократить расходы на поездку. В местах с красивыми пейзажами, где можно остановиться, мы могли в любой момент притормозить, выпить чаю и перекусить. Холодильник на 9 литров — самый большой автомобильный холодильник, который я видела перед заказом машины. Он мне очень нравится. С ним в Синьцзяне у нас никогда не заканчивалось молоко и йогурт. Каждое утро на завтрак: подключаем внешний разряд к индукционной плитке, варим два яйца, греем два пакета молока. В обед пробовали местные specialties. Двухчасовая разница во времени в Синьцзяне сначала была непривычна, но потом привыкла. Кстати, йогурт Tianrun просто невероятно вкусный!! И пакетированный Jiangxiaobai тоже очень хорош. Перед отъездом мама нажарила нам пакет маленьких сухариков с мясом, хранили в холодильнике — как раз доели к возвращению. В Дуньхуане, Хами, Урумчи, Алтае, Сайрам-Нуре, Душаньцзы… во множестве мест остались следы нашей жизни. Хого, жареные блюда, лапша… готовили очень много вкусного, особенно в Текесе, где встретились с земляками, вместе готовили в кемпинге, играли в «повышение». Такие особенные ощущения, если бы не автопутешествие, вряд ли бы испытали. Поздно вечером включали режим кемпинга для вентиляции в машине, лежали и смотрели на звёздное небо. Большое пространство делает ночёвку в дикой природе лёгкой и комфортной, больше не нужно переживать, где остановиться. Даже в жарком Турфане с кондиционером электромобиля мы спали с комфортом. В огромном Синьцзяне много прекрасных кемпингов — и бесплатных, и платных, мы останавливались в разных. Здесь хочу поблагодарить создателей мини-программы «Аньин Чжучэ» — находить места для кемпинга очень удобно. Дороги в Синьцзяне сложные: на провинциальных трассах много поворотов, местами неровное покрытие. Подвеска EX7 настроена очень комфортно. На тряских участках Гоби амортизация отрабатывает отлично, в салоне нет заметной тряски. В длительных поездках ассистент вождения на трассе значительно снижает усталость. На бескрайних дорогах система работает стабильно и надёжно. Мы проехали более 9000 км, и, можно сказать, больше половины пути пройдено с помощью Falcon 700 — реально снижает утомление в дальней дороге. До этого, в июне, мы на семейной бензиновой машине проехали более 2000 км по Юньнаню, и как только за рулём больше 300 км — уже сильно устаёшь. А с EX7 в этом путешествии по Синьцзяну, можно сказать, ехали очень комфортно, не сильно мучились. На перекрёстках и сложных развязках мультимедиа реагирует плавно, AR-HUD проецирует ключевую информацию прямо на лобовое стекло — не нужно часто опускать глаза на экран, безопасность в поездке значительно повышается. Единственный минус — в навигации нет голоса Сяо Туаньтуань, в долгой дороге слушать навигацию немного менее интересно. В дальних поездках запас хода и энергопотребление — ключевой момент. В этом путешествии мы столкнулись с палящим солнцем, низкими температурами на перевалах, скоростным режимом на трассе. По факту, 60% заряда хватает на 130 км. В повседневном использовании у меня сложилось реальное представление о коэффициенте достижения заявленного запаса хода. В режиме увеличенного запаса хода вообще нет тревоги по поводу пробега — колесишь по бескрайнему Синьцзяну и не переживаешь, что не найдёшь зарядку. Когда спешим, заряжаемся прямо на трассе; когда не спешим, обычно едем по провинциальным дорогам — так ещё и экономия на платных участках. Зарядку ищем в ближайшем уездном городе или райцентре — там дешевле. За рулём обычно выбираем приоритет чистого электричества, а если нужно спешить или ехать по длинным безлюдным участкам — используем гибридный режим. Энергетические режимы переключаются на ходу, будь то серпантин на провинциальной трассе или скоростная магистраль — динамика плавная и мощная, полностью покрывает потребности дальних путешествий. Конечно, вернувшись домой и подсчитав все расходы, понимаешь, что зарядка намного дешевле. Так что после покупки увеличенного запаса хода получается, как говорят: бензин в баке заливаешь, а он портится, ха-ха. Мы вернулись домой, а в баке ещё оставалось топлива на 300 с лишним км. Но теперь и домашняя зарядка установлена — округляя, можно сказать, бесплатно. Эти 300 км на бензине прямо заставляют меня грустить 😂 За более чем двадцать дней и девять тысяч километров мы видели синюю воду Сайрам-Нура, прошли через бескрайний Дахайдао, пересекли Гоби и степи. Xingtu EX7 с большим пространством вмещает кемпинговое и дорожное снаряжение, комфортная подвеска сглаживает сложные дороги, система увеличенного запаса хода устраняет тревогу о пробеге. Надёжная машина делает автопутешествие по Синьцзяну не изнурительной гонкой, а возможностью спокойно остановиться и почувствовать уникальную широту и романтику северо-западных земель.

Самый недоволен

Сейчас интеллектуальное вождение требует постоянной оптимизации, при обновлении иногда появляются мелкие баги, надеюсь на улучшения в будущем.