Отзыв владельца — 2026 модельный год, подключаемый гибрид ULTRA+

Самый доволен

Эту дорогу я езжу много лет, где пробка, где яма — с закрытыми глазами знаю. Раньше на бензиновой машине каждый день по трассе — деньги на топливо улетали только в путь. Пересел на Taishan X8 — та же дорога, а ощущения совсем другие. По трассе зарядок нет, но какая разница — приехал домой, поставил на зарядку, утром с полным зарядом выезжаю. Электричество копейки стоит, на бензине сэкономил кучу. Только тот, кто каждый день по трассе мотается, поймёт это спокойствие.

Самый недоволен

Но эта же дорога чётко показала слабые места Taishan X8. Большой кузов на трассе — шум ветра и шин лезет в салон, чуть скорость поднимешь — гул стоит, музыку приходится делать громче. Особенно на участках с бетонными стыками — шум от шин волнами, раздражает. В городе шумоизоляция нормальная, а на трассе — пасует. Каждый день по этой дороге — от этого никуда не деться. Надеюсь, в рестайлинге это подтянут.

Пространство

Раньше была старая машина — седан, на трассе сзади трое — тесно. Пересел на Taishan X8 — сзади намного просторнее, семья едет, ноги вытянуть можно. Багажник тоже большой — как-то коллеге груз помог перевезти, всё влезло за раз. Для трассы и семьи — места хватает. Раньше было «лишь бы доехать», теперь — удовольствие. По трассе тоже можно с комфортом. Это пространство — уверенность для семьи.

Ощущения от вождения

Taishan X8 на трассе — едет уверенно. Подвеска плотная, обгоны чёткие — нажал, и пошёл, без задержек. Руль по весу в самый раз, в поворотах на трассе тоже стабильно. Мощности хватает — в горку или на обгон без напряга. Когда фура рядом проходит — кузов не мотает, чувствуешь себя уверенно. Эта машина — чем больше ездишь, тем больше нравится. Семья сзади тоже говорит — устойчиво. Каждый день туда-обратно по трассе — не устаёшь, и этого достаточно.

Запас хода

На трассе зарядок нет, но Taishan X8 с гибридом — вообще не парится. Каждый день туда-обратно несколько десятков километров — на чистом электричестве хватает, дома воткнул в розетку — утром полный заряд. Если уж далеко — можно на бензине, полного бака на сотни километров, и не переживаешь. Вот почему я выбрал гибрид. Дома заряжаю, если что — заправляюсь, по этой дороге едешь спокойно в любом случае.

Внешний вид

Taishan X8 останови у обочины на трассе — и сразу видно — солидная. Большой кузов, жёсткие линии, широкий передок, фары выразительные. Как-то на стоянке отдыхал, мужик рядом обошёл вокруг, спрашивает: «Эта машина, небось, недешёвая?» Я говорю: «Ну, нормально». Он: «Смотрится солидно». Приятно слышать. Эта машина на трассе внимание привлекает. Ночью по трассе едешь — фары включаешь, обзор отличный. Чем больше смотрю, тем больше нравится — глаз радуется.

Интерьер

Внутри Taishan X8 — сел и сразу комфортно. Кожа мягкая, строчка аккуратная, материалы добротные. В старой машине пластик жёсткий был, за день устаёшь от него. А тут — светло, дорого, дети сразу на задний диван забираются. Устал на трассе — откинулся в кресле, и отдыхаешь. Этот интерьер — как будто домашний уют в машину перенесли.

Соотношение цена-качество

Эта дорога заставила меня чётко посчитать гибридную экономику. Каждый день по трассе — на электричестве экономишь, дома заряжаешь — копейки. Раньше на бензине — неделя заправки в несколько сотен, теперь — экономия огромная. Если что — заправился, и не паришься. Taishan X8 — цена адекватная, комплектация полная, для работы и семьи тянет. Кто по трассе мотается — тот поймёт, что выбор правильный. Стоит своих денег, реально стоит. Деньги потрачены с умом.

Интеллектуальные системы

На трассе у Taishan X8 ассистент вождения — самое полезное. Машин много, идёт за потоком ровно, нога отдыхает, глаза меньше устают. Голосом сказал — навигация, музыка, всё работает. Камеры кругового обзора — при разъезде и парковке не боишься. Каждый день два рейса по трассе — с ним устаёшь гораздо меньше. Эти технологии — самый реальный помощник в дороге.