Отзыв владельца — 2026 модельный год, электро, 660 Max+

Самое приятное

Раньше я долго ездила на седане, и на заднем ряду было тесновато. После смены машины сиденья стали широкими и удобными, комфорт заметно вырос — для высоких и плотных пассажиров теперь гораздо просторнее. В машине куча датчиков, которые здорово помогают на узких дорогах и при парковке задним ходом, управлять стало проще. В tight местах, где сложно припарковаться, можно включить автопарковку. А когда я возвращаюсь в свой подземный гараж, включаю функцию запоминания парковки — машина сама заезжает на место, это очень удобно. На трассе я часто включаю ассистента NOA. У меня 10 лет стажа, и на длинных перегонах нога устаёт постоянно держать газ — с автопилотом можно расслабить ноги, плюс массаж спины в сиденье, и час в дороге переносится гораздо легче. Ещё есть предупреждение о столкновениях и контроль пешеходов спереди и сзади — они заранее предупреждают об опасности и снижают риск мелких аварий, так что за рулём спокойнее. Мелочи тоже продуманы: после закрытия машины стёкла автоматически поднимаются, а в режиме вентиляции при дожде они сами закрываются — для меня, вечно забывающей про окна, это отличная подстраховка. В целом для ежедневных поездок, дальних маршрутов и семейных вылазок эта машина полностью устраивает по комфорту, ассистентам и активной безопасности.

Самое неприятное

Объективно есть два минуса: центральный экран расположен по центру, и руль немного перекрывает его часть. Если бы экран сдвинули чуть в сторону пассажира, было бы удобнее. И ещё массаж сиденья работает только для спины, для ягодиц пока нет — надеюсь, добавят через OTA.

Пространство

Машина длиннее 5 метров, поэтому места на всех сиденьях достаточно. Но из-за покатой крыши немного потеряли в высоте багажника. В целом багажник всё равно очень большой.

Ощущения от вождения

Впечатления хорошие. Раньше ездила на BMW, поэтому сначала включила спортивный режим — ощущения очень похожи. Потом, так как на трассе часто пользуюсь автопилотом, перешла на комфортный. Электромобиль всё же стартует и разгоняется намного лучше бензинового.

Запас хода

У меня версия с запасом 660 км, по факту динамический запас около 540. Я часто мотаюсь по трассе между Цзэнчэном и Гуанчжоу, а после покупки съездила на Хайлиндао в Янцзяне — за всю поездку ни разу не заряжалась, по прибытии осталось ещё больше 100 км. Быстрая зарядка с 20% до 85% занимает примерно 20 минут. Запас хода очень честный: на трассе от 660 остаётся примерно 80%, я довольна.

Внешний вид

Больше всего мне нравится индивидуальный цвет «Джубили Ред» — коллеги говорят, что он очень подходит моему характеру. Покатая крыша смотрится красиво, хоть и немного съедает место в багажнике.

Интерьер

Этот цвет похож на «Вулканический красный» от моей бывшей BMW, выглядит премиально. Сиденья из натуральной кожи, центральный экран большой, кондиционер мощный, на втором ряду просторно.

Соотношение цена/качество

Перед покупкой я долго сравнивала. Эта машина стоит меньше 200 тыс. юаней (примерно 2,3 млн руб.), но имеет всё, что есть у машин за 300 тыс. юаней (около 3,45 млн руб.): электродоводчики дверей, сиденья с нулевой гравитацией, холодильник, массаж, и главное — безопасность, материалов не пожалели. В производственную мощь GAC я верю.

Интеллектуальные системы

Сейчас система Momenta R6 с NOA для трассы работает очень хорошо, и городской ассистент тоже неплох. Отдельно скажу про автопарковку: так как это кроссовер длиннее 5 метров, на узких парковочных местах у офиса часто сложно припарковаться, и тут я использую функцию запоминания парковки — она автоматически паркуется. Для женщины-водителя это просто спасение.