Отзыв владельца — 2026 модельный год Ultra

Самое приятное

Для такого человека, как я, который работает на износ и постоянно находится в нервном напряжении, главный смысл этой машины не в том, чтобы просто ездить, а в том, что это личное пространство для снятия стресса — вот что мне нравится больше всего. У водителя и переднего пассажира есть двойные кресла с нулевой гравитацией, вентиляцией, подогревом и многоуровневым массажем всего тела. После переработки, когда мозги уже не варят, включаешь массаж на десять минут — и зажатые шея и плечи расслабляются почти полностью. В ожидании клиента тоже можно вздремнуть в машине. Ещё мультимедиа HarmonyOS бесшовно связывается с телефоном: клиентские проекты, документы для совещаний, адреса навигации синхронизируются в один клик, не нужно по сто раз перекидывать файлы.

Самое неприятное

Розовый «Чаофань» (Superb Pink) — умопомрачительно красивый, но, кажется, не очень устойчив к грязи: в дождь на кузове остаются брызги грязи, что немного портит внешний вид. Возможно, это я просто слишком перфекционистка.

Пространство

Места более чем достаточно: с родителями или коллегами ездить вполне комфортно. Панорамная крыша с хорошей светопропускаемостью — в салоне совсем не давит. Под центральной консолью есть большой пустой отсек — очень удобно: сумка на каждый день и сменная обувь туда влезают запросто. У водителя и переднего пассажира есть большие косметические зеркала с трёхуровневой регулировкой яркости и цветовой температуры — для работающих женщин краситься и поправлять макияж в машине просто необходимо. Ещё есть «витрина вдохновения» — можно часто менять любимые фигурки и темы, радовать себя, и это тоже важно.

Ощущения от вождения

Динамика ощущается уверенной: на старте достаточно слегка нажать педаль, для обгона — чуть глубже, и мощность приходит мгновенно. Мне, как человеку с горячим характером, это очень подходит. Руль крутится легко, парковка тоже не доставляет проблем. Рекуперацию поставила на низкий уровень — торможения двигателем почти не чувствуется, по ощущениям как накат на бензиновой машине. Это большой плюс для коллег, которые со мной ездят и легко укачиваются.

Запас хода

Расход — 15,7 кВт·ч на 100 км. Реальный запас хода от полного заряда — примерно 80% от заявленного, для повседневных поездок и вылазок на природу хватает. Один раз попробовала быструю зарядку: пока ела кислую рыбу в торговом центре, зарядила до 80% — и поела, и машину зарядила. На трассе запас хода падает чуть быстрее, но, по моим прикидкам, на полном заряде можно проехать около 700 км.

Внешний вид

Качество краски «Чаофань» очень попадает в женскую эстетику: не вычурная, низконасыщенный перламутровый оттенок. Для работы неброско, а на выходных для фотосессий — атмосферность на высоте. Безрамочные двери и кузов лифтбек-купе — каждый раз, открывая дверь, настроение улучшается. Это чисто аксессуар для удовольствия себя. Я вообще-то придирчивая, но здесь почти все линии подчёркивают округлость и плавность, нет лишнего хрома, особенно красив профиль сбоку. Правда, цвет не очень устойчив к грязи — планирую найти время и оклеить машину защитной плёнкой, думаю, это решит проблему.

Интерьер

Цвет «Пяоюньсин» (Piaoyun Apricot) очень подходит девушкам: это не холодный белый, а тёплый молочно-абрикосовый оттенок. В сочетании с подсветкой дверей и светлыми деревянными вставками, когда садишься в машину после работы, настроение мгновенно смягчается. Набивка сидений мягкая, но поддержка на месте — спина не устаёт даже при долгой езде, а в режиме нулевой гравитации сиденье хорошо повторяет изгибы тела. Правда, для меня, привыкшей к силовому массажу, интенсивность здесь скорее как лёгкое поглаживание.

Соотношение цена-качество

Женская симпатия прямолинейна: мне не нужен шильдик для солидности, мне нужна радость в момент, когда каждый день открываю дверь, и расслабление, когда после работы тело удобно поддерживается сиденьем. Эта машина как раз меня понимает. Об этой покупке пока не жалею.

Интеллектуальные системы

Ассистент на трассе очень зрелый и надёжный: разгон, торможение и перестроения плавные. В командировки по будням или на выходные за город — сильно снижает усталость от вождения. В городе NCA пока включаю выборочно, в зависимости от дорожной обстановки: она слишком консервативно реагирует на внезапные подрезания, а когда спешишь, в сложных ситуациях проще вести самой. Но взаимодействие телефона и мультимедиа мне нравится: файлы между телефоном, планшетом и машиной передаются без проблем — очень удобно для тех, кто постоянно возит с собой проекты.