Отзыв владельца — 2026 модельный год, гибрид (EREV) Ultra, полный привод

Что понравилось больше всего

Через месяц после покупки понял: на ежедневных поездках на работу и с работы в основном езжу на электричестве. На светофорах старт плавный и тихий, электромотор реагирует мгновенно, в городе легко обгонять и держаться в потоке. Возможность ездить и на бензине, и на электричестве полностью снимает вопрос запаса хода — на выходных ездил за город, и когда включался генератор, его почти не слышно и не чувствуется вибрации. Машина совсем не ощущается тяжелой, не такая вялая, как другие среднеразмерные SUV. Ходовая реально удивила: спереди двухрычажка, сзади многорычажка, плюс пневмоподвеска — на лежачих полицейских и разбитых дорогах все неровности сглаживаются, в салоне не трясет.

Что не понравилось

Физических кнопок в машине слишком мало. Например, чтобы отрегулировать зеркала, нужно лезть в экран и искать нужный пункт в меню. В первые дни после покупки, когда ездил на работу, постоянно отвлекался на экран — было очень непривычно, понадобилось время, чтобы приноровиться.

Пространство

Пятиместная компоновка отлично подходит и для семейных поездок, и для выездов на природу. Мой рост 178 см, и на передних, и на задних сиденьях достаточно свободно. Пол сзади ровный, так что даже среднему пассажиру не тесно. Багажник с широким проемом, внутри ровный и вместительный — на выходных с друзьями загружали палатку и все походное снаряжение, все влезло без проблем.

Впечатления от вождения

Два электромотора и полный привод — мощность откликается мгновенно, на утренних пробках стартуешь легко, на эстакадах уверенно обгоняешь. Руль настроен легко, в городе развернуться или разъехаться в узком месте — маневренность как у небольшого седана. В дождь на эстакадах, когда дорога скользкая, полный привод держит отлично, чувствуешь себя уверенно.

Запас хода

Сейчас жарко, каждый день включаю кондиционер, расход около 22 кВт·ч на 100 км, на полной батарее проезжаю 280 км. Дома установил зарядную станцию, заряжаюсь ночью по дешевому тарифу — для повседневных поездок очень экономично. Если нужно ехать далеко, в другой регион, тоже не переживаю: с полным баком и заряженной батареей проеду больше тысячи километров, не придется часто останавливаться для зарядки или заправки.

Внешний вид

Линии кузова плавные, передняя световая полоса сразу узнаваема. Сбоку виден легкий скос крыши — по сравнению с M7, M9, которые выглядят более солидно и по-деловому, эта модель моложе, и на работу, и на прогулку смотрится хорошо.

Интерьер

Большой центральный экран работает плавно, без лагов, логика управления как в телефоне — разбираться не нужно. Сиденья широкие и мягкие, даже после часа в дороге каждый день спина не устает. В новой машине почти нет резкого запаха, можно спокойно ездить с закрытыми окнами.

Соотношение цена/качество

В базовой комплектации лидар на 896 линий и система автономного вождения Huawei ADS — среди пятиместных SUV в этом ценовом диапазоне железо очень сильное. Но многие опции по салону и экстерьеру стоят дорого, и если заказывать их все, итоговая цена заметно вырастает.

Интеллектуальные функции

Система Hongmeng (HarmonyOS) — то, без чего я не представляю ежедневные поездки. Телефон подключается мгновенно, навигация и музыка переключаются без задержек. Голосовой помощник XiaoYi очень смышленый, понимает даже слитную речь, все функции на экране можно управлять голосом — не нужно отвлекаться на экран во время движения, это безопаснее. В праздники, когда ездил по трассе на дальние расстояния, интеллектуальный круиз-контроль работал отлично: держит дистанцию, перестраивается, обгоняет — все плавно. Панорамная камера 540 градусов и автопарковка — спасение для новичков: в узких дворах и подземных паркингах можно не бояться поцарапать машину.