Отзыв владельца — 2027 модельный год, полный привод, Performance Ultra

Самый доволен

Первое, что меня зацепило — это внешность. Мне всегда нравились такие универсалы-шутинг-брейки, они не такие скучные, как обычные седаны, и не такие громоздкие, как кроссоверы. У этой машины пропорции просто отличные: низкая посадка выглядит очень мощно, линии плавные, от капота до кормы — всё чисто и аккуратно, без лишних украшательств. Я выбрал серебристый цвет, помоешь — стоит у дороги, на свету фактура просто супер, иногда даже подходят и спрашивают, что это за машина. Честно говоря, внешность при покупке реально важна: когда сам каждый день смотришь и радуешься, и настроение лучше, когда выезжаешь.

Самый недоволен

Больше всего недоволен штатными шинами Goodyear — шумноваты. Как только едешь не по асфальту или дорога чуть похуже, шум от шин сразу слышен. Но если по нормальному покрытию, то музыка на 3 деления его перекрывает, а дальше можно просто прибавить громкость в зависимости от скорости. Понятно, что машина и так очень выгодна по соотношению цена-качество, если бы ещё шины получше ставили, производитель бы не уложился в себестоимость. Если чувствительны к шуму, можно потом поменять шины, на гарантию это не влияет, можно обратиться в сторонний сервис.

Ощущения от вождения

Меня удивила эта подвеска MRC с магнитореологическими амортизаторами. Раньше слышал, что такие подвески хороши, но конкретного представления не было. Пока сам не поездил, не понял, насколько велика разница. У нас у входа в район дорога плохая, ямы да ещё куча лежачих полицейских. На старой машине проезжал — так трясло, что неприятно. А эта машина совсем другое дело. Когда проезжаешь лежачего полицейского, всё чётко: глухой стук — и проехал, никаких лишних колебаний. Мелкие неровности на дороге практически все гасятся, друзья на пассажирском сиденье хвалили, что едешь устойчиво. Ещё в поворотах: если чуть быстрее, кузов не сильно кренится, крен минимальный. На трассе машина очень хорошо прижата к дороге, ни малейшего плавания, едешь с полной уверенностью.

Запас хода

Отдельно надо похвалить динамику — полноприводная версия реально мощная. Педаль газа очень отзывчивая, без задержек. Хочешь ускориться — давишь глубже, и сразу вжимает в сиденье, обгонять очень легко. В городе машина маневренная и управляемая, на трассе при разгоне тоже чувствуешь запас, не сдыхает на второй половине. А ещё полный привод очень уверенно стартует: на днях в дождь выезжал, нажал посильнее — ни намёка на пробуксовку, просто рванула вперёд. В повседневной езде кайф, когда нужна мощность — она всегда есть. В целом, эта машина от и до попала в мои предпочтения: красивая, хорошо управляется, и сидеть в ней комфортно. За всё время эксплуатации не нашёл ни одного минуса. Изначально брал только из-за внешности, но подвеска и динамика стали приятным сюрпризом. Реально считаю, что деньги потрачены не зря, чем больше езжу, тем больше нравится.

Интерьер

Теперь про интерьер. Я выбрал чёрную алькантару — как только открыл дверь, сразу понял, что моё. Я и так не люблю вычурные салоны, а этот полностью чёрный с алькантарой — стиль скромный, но спортивный. На ощупь материал совсем другой: ворсистый, очень нежный. Им отделаны сиденья, дверные панели — все места, которых часто касаешься. Не то что гладкая кожа, которая скользит. Летом даже если долго сидишь, спина не потеет и не липнет — это очень практично. К тому же чёрный не маркий: положишь что-нибудь, зацепишь при посадке-высадке — незаметно. В повседневности удобно, садишься в машину и чувствуешь надёжность, качество полностью превзошло ожидания.

Умные функции

Ещё мне очень нравится функция удалённого управления машиной через приложение. Можно заранее настроить температуру кондиционера перед поездкой, а также удалённо регулировать температуру холодильника, в реальном времени следить за давлением в шинах и настраивать вентиляцию сидений. Очень удобно.